载3000辆汽车的轮船在太平洋起火，含800辆电动汽车！
4小时前 缘分 220422025年6月3日清晨，太平洋深处，波涛滚滚，天色刚亮，一艘名为“Morning Midas”的巨型汽车运输船突发大火。
这艘长达183米、载有3000辆汽车的钢铁巨兽，正缓慢驶向墨西哥拉萨罗卡德纳斯港口，船舱内却已成炼狱。
这批车里，有800辆电动汽车。现场火情凶猛，船员拚死抢救，但最终22名船员只能弃船逃生，全部安全撤离——而船上的大火却还在熊熊燃烧，没有丝毫减弱的迹象。
货轮失火不算新闻，为什么这一次会引发全球关注？关键就在于，这次火灾的主角——电动汽车。
电池自燃的“威力”，每一个业内人都心知肚明。锂电池内部自带氧化剂，哪怕外部隔绝空气，火苗依旧能持续燃烧。泡沫、干粉、喷水，几乎全都失效，只能眼睁睁看着火势一路蔓延，把钢铁船舱变成“烤箱”。
这种场景，不少老船员都心有余悸：燃油车着火还能扑灭，电动车着火，除了等它烧完，别无他法。
Morning Midas的灾难，让人不由得想到2023年“Fremantle Highway”号轮船的惨痛一幕。
那次大火，四千辆新车灰飞烟灭，损失高达3.3亿美元。2022年，另一艘载有保时捷和宾利的运输船在葡萄牙海域失火，船沉车毁。
背后原因，依旧直指电动汽车的锂电池。据荷兰和德国的多项调查，电池自燃成为船舶火灾的最大隐患，而船方、车企、保险公司之间围绕风险转嫁的拉锯战还在持续上演。谁来为这场连锁灾难买单，至今没有答案。
这次Morning Midas的事故，牵动着整个汽车、航运、保险、甚至环保领域的神经。有人关心，这些电动车究竟来自哪个品牌？
据媒体多方查证，船上至少有奇瑞和长城的车辆，长城本次仅有140辆且均为燃油车，绝大部分电动车疑似为中国主流品牌。但要知道，汽车运输本身就是跨国合作的复杂链条，船东、船管、运营、租赁公司层层叠加，品牌信息并不透明。
以往，传统燃油车运送有极为严格的流程：油箱只留最少油量，船上配备完善的泡沫喷淋系统，一旦发生意外，能第一时间扑灭。而电动车的电池，一旦损坏短路，高温爆燃几乎不可控。
尴尬的是，当前大部分滚装货轮并没有为电动车量身定制专门的隔离舱位和灭火设施。去年海南港口新能源车过港拥堵，就是因为只有船尾少数车位能停放电动车，一旦自燃方便推入大海。
2024年全球船舶火灾数量创下十年新高。安联保险在2025年安全报告中直言，随着电动车大规模出海，火灾风险指数飙升，保险公司几乎达到了‘谈电色变’的地步。
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