馬來西亞交通部長魏家祥披露，隨著聯邦政府與雪蘭莪州政府達致共識，交通部已在本月12日批准東海岸鐵路計劃（ECRL）C路線中的C2路線，預計該段路線工程今年首季可動工。

他表示，有關路線圖冊是在 2021 年第四季度所進行的民調反饋，以及 C2 路線（鵝嘜-雙文丹-本查阿南-巴生港口）先前獲得的環境影響評估 (EIA)、社會影響評估 (SIA) 和遺產影響評估 (HIA) 批准後，獲得交通部最終敲定。

根據《東方日報》報道，建設當局目前正加緊時間加快進度，預計可在2026年12月31日前如期完成該項工程。

雲頂隧道是東鐵工程中首個使用隧道挖掘機打通的隧道。（圖：魏家祥面子書專頁） 雲頂隧道需耗時三年完工 此外，魏家祥也表示， 東鐵位於彭亨文冬的雲頂隧道即將動工，預料全長16.39公里的隧道需耗時3年完工。

這條雙向隧道是東鐵工程中第一條使用隧道掘進機 (TBM)進行挖掘，貫穿文冬和鵝嘜，也是東南亞最長的火車隧道。

魏家祥指出，根據去年12月的數據， 東鐵計劃工程進度達26.49%，其中雲頂隧道是東鐵工程中最具挑戰的工程。

他也說明，東鐵計劃的建築工程並沒有被水災波及，因此以目前的進度與人力，相信可如期在2026年竣工。

耗資502億令吉東鐵經多次修改 2016年3月15日，馬來西亞陸路公共運輸委員會提出東海岸鐵路計劃，2018年馬來西亞大選實現政黨輪替之後，馬來西亞政府因為經濟原因加上成本效益，決定擱置該計劃項目。

2019年4月，經過馬來西亞銜接鐵道公司（MRL）與中國交通建設股份有限公司（CCCC）協商後，雙方簽訂了補充協議，決定恢復興建東鐵，將建築成本從原先的655億令吉減至440億令吉。項目縮減了北部路線長度，並修改了南部鐵道路線走向，共減少了4個車站。該項目預計於2026年12月完成。

2021年，該項目又一次更新，南部路線維持第一版的線路走向，北部線路維持第二版的縮減，線路長度最終調整為665公里，造價502億令吉，完工時間為2027年底。

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