自「2030年新加坡綠色發展藍圖」（Singapore Green Plan 2030）發布以來，新加坡積極推進能源轉型和可持續發展，以實現到2050年達成凈零排放的目標。近年來，新加坡不斷開拓創新技術、加大投資建設、引領區域合作，並在近期取得了一系列顯著進展。

強化CCS技術研發，引領區域性合作

新加坡致力於探索去碳化在工業領域的實現方式，關注碳捕獲和封存（Carbon Capture and Storage，簡稱CCS）技術的研究及應用可行性。CCS技術通過捕獲並存儲工業活動生產過程中產生的二氧化碳廢氣，以避免其排放到空氣中造成污染。對於能源、化工和電力等難以脫碳的行業而言，CCS技術堪稱理想的解決方案 。

3月1日，由全球能源巨頭埃克森美孚和殼牌組建而成的S-Hub宣布成為新加坡政府的合作方，共同開發CCS項目。去年12月，新加坡經濟發展局就與S-Hub簽署了諒解備忘錄，旨在規劃並推動CCS項目的落實。該項目制定於2030年前，每年至少捕集和封存250萬噸二氧化碳。

在區域合作方面，新加坡近期與印尼簽署了CCS跨境合作意向書，成為了印尼發布CCS政策以來首個與該國簽署意向書的國家。此舉將推動兩國間二氧化碳的跨境運輸及儲存的進程。新加坡國務資政兼國家安全統籌部長張志賢表示：「亞洲地區的國家，比如澳大利亞、汶萊、印尼和馬來西亞，具有強大的二氧化碳儲存地質潛力，一些區域合作夥伴已經宣布將發展區域性CCS中心的計劃。新加坡非常願意與志同道合的夥伴攜手開展此類具有開拓性意義的項目。」

圖片來源：亞洲新聞台

建造世界最大工廠，加速推進海洋脫碳

為應對氣候變化，新加坡將建造全球規模最大的設施，以提升海洋從大氣中吸收二氧化碳的能力。這座投資2,000萬美元（約2,700萬新元）的工廠將於2025年開始全面運營，每年將能從海洋中去除約3,650噸二氧化碳，每天還能生產約300公斤氫氣，為工廠或其他工業應用輸送動力與能源。

圖片來源：海峽時報

這座工廠的建設借鑑了此前兩座小型試點設施的成功經驗。兩個試點設施都於2023年4月建成，每天能從海洋中去除約100公斤的二氧化碳。

深入氫能技術研究，加大能源轉型投資

3月7日，日本經濟新聞社和英國《金融時報》主辦的亞洲綠色科技峰會強調指出：「將綠色出行引入公共運輸並重點推動可再生能源，這將為氣候變化的可行解決方案鋪平道路，為亞洲向低碳未來轉型提供長期答案。」

圖片來源：海峽時報

作為重要的二次能源，氫能以其豐富的來源、綠色低碳的屬性和廣泛的應用領域，受到全球能源行業的普遍認可。新加坡也將氫能作為其主要的脫碳路徑，並提升至國家戰略高度。

在新加坡航空業的去碳化過程中，氫能將發揮重要作用。在2月舉辦的新加坡航空展期間，由新加坡民航局與樟宜機場集團、空客和林德組成的新加坡氫能合作委員會發布研究報告，根據數據預估，從2040年代起，新加坡航空業日均將消耗50噸氫能作為飛機動力來源，這一需求量在十年後有望增至600噸。預計到2050年，新加坡樟宜機場每日起飛的百餘次航班將由氫能取代噴氣燃料提供動力。

此外，新加坡政府還為採用低碳技術的基礎設施提供資金支持。在今年公布的財政預算案中，新加坡宣布設立未來能源基金，用於能源轉型基礎設施建設。同時，能源效率補助金的適用範圍也進一步擴大，該項補助將對製造業、建築業和海運業的企業、數據中心及其用戶開放。

作為亞洲的可持續發展先鋒，新加坡無論在創新研發、區域合作還是政策支持等方面，都走在世界前沿，並發揮著積極的領導力作用。在凈零排放的共同目標下，新中兩國有著廣闊的合作前景，尤其對尋求出海發展的中國企業而言，新加坡將會是理想的合作夥伴。