麥波申瑪達地鐵站旁擬興建高密度住宅，以滿足住屋需求，也會有新公園和商業設施。受訪房地產分析師認為，地段位置優越，若建組屋很可能是優選地段，甚至是黃金地段組屋。

目前是單向雙車道的美芭蒂路將改道和拓寬。根據市區重建局對2019年發展總藍圖的修訂建議，美芭蒂路兩旁的住宅用地擬興建高密度住宅，因此將調整邊界和總容積率，附近的惹蘭安格烈也將改道。（關俊威攝）

市區重建局2月底公布對2019年發展總藍圖的修訂建議。濱海市區線瑪達（Mattar）站旁三幅住宅用地，邊界和總容積率有所調整，附近美芭蒂路（Merpati Road）和惹蘭安格烈（Jalan Anggerek）也改道，為未來住宅區做準備。當局說，這是為了讓更多居民可享受到地段靠近生活設施和交通樞紐帶來的便利。

其中兩幅位於地鐵站北邊的地皮，總容積率從3.0微增至3.1；地鐵站南邊另一幅地，總容積率則從3.0減至2.8。根據市建局網站，總容積率至少2.8的住宅地段，可建至少36樓。

政府於2010年徵用上述地段，包括坐落在地段內的15個永久地契有地私宅，以配合濱海市區線第三階段和未來住宅項目的建設。受影響的有地私宅2019年已拆除。地段內三座建於1961年的租賃組屋也在近期拆除。

美芭蒂路將拓寬為雙向雙車道

陸路交通管理局去年8月為調整和拓寬美芭蒂路工程招標。工程預計2026年12月完工，美芭蒂路屆時將從目前的單向雙車道，改為雙向雙車道。

SRI研究與數據分析部主管莫漢（Mohan Sandrasegeran）受訪時說：「考慮到這一帶近年沒有推出預購組屋項目，因此有可能建組屋。」

他說，地段位置優越，不僅毗鄰地鐵站，嘉諾撒天主教小學（Canossa Catholic Primary School）和聖瑪格烈小學（St Margaret’s Primary School）等學校也近在咫尺。若建預購組屋，很可能被歸為優選組屋（Plus flats）。

新住宅可建超過36樓

橙易集團（OrangeTee Group）首席研究與戰略總監孫燕清也同意，雖然這一帶有很多有地私宅，但仍有可能建組屋，尤其是總容積率已提高到3.1，意味著可建超過36樓的住宅。建造新組屋也能讓這一帶的住屋類型更多樣化。

麥波申過去10年僅推出三個預購組屋項目，孫燕清因此認為需求是存在的。上一個項目MacPherson Weave於2021年5月推出時，1382個單位共收到6617份申請。

孫燕清說，潛在買家包括父母住在附近有地私宅的年輕夫妻，或是在麥波申工作的夫妻。

大亨房地產網站（MOGUL.sg）首席研究官麥俊榮則認為，地段可能歸為黃金地段組屋，因為位於芽籠市鎮內，可算是市中心的周邊地區。

芽籠市鎮上一次推出預購組屋項目是2022年2月的Dakota Crest，但並未歸為黃金地段組屋。

麥俊榮也認為，這可能不是當局對地段所作的最後一次修訂。例如，地段總容積率可進一步提高至3.5。僅一站之隔的麥波申站，毗鄰地段的總容積率是3.5。

另外，瑪達站附近目前商店不多。麥俊榮認為，地段若能從住宅用途改為綜合發展用途，不僅能蓋購物中心，還能在購物中心樓上再蓋住宅單位，讓更多屋主受益。

但他也提醒，這一帶向來是有地私宅的集中地，若建組屋，現有居民可能會擔心影響鄰里幽靜的氛圍，或是遮擋原本的景觀。