新航事故原因曝光！2死71人住院、舱内血迹斑斑、有人发简讯告别…
2024-05-22 于晏 11658航空分析员Alvin Lie表示： 乱流通常是云层活动所致，雷达侦测到的话，机长就可以避开乱流或是通知机组人员和乘客们系好安全带，但晴空乱流是气象雷达无法侦测的。
晴空乱流是因为不同速度的气团相遇而造成，晴空乱流多半没有云。
按照事故发生的时间来看，当时应该刚刚过了用餐时间，有很多乘客排队上厕所，可能就在这里受伤。”
美国有线电视新闻网CNN进行的气象分析则显示，缅甸伊洛瓦底盆地（Irrawaddy Basin）上方在当地时间下午1点30分至3点之间出现快速发展雷暴， 跟航班追踪网站Flightradar24显示的SQ321飞行路线吻合。
随着西南季风到来，这样的热带雷暴在每年的这个时候相当常见，陆地在午间升温可能导致雷暴迅速形成，尤其是靠近沿海地带。
正在发展的雷暴一开始可能不会出现在雷达上，但已经可能造成气流。雷暴单体可能在不到一个小时内，从2、3万英尺骤升至5万英尺以上。
四分钟降6000英尺属于正常现象
严重的是垂直速率变化
根据航班追踪网站Flightradar24数据显示， 这架777-300ER客机在四分钟内急降6000英尺（约1800多米） ，从3万7000英尺的高度下降至3万1000英尺。 是飞机准备降落时飞行高度变化的标准下降，严重的是垂直速率（vertical rate）在一两分钟内多次出现大幅度变化。
图源：Flightradar24
FlightRadar24发言人表示，客机在遭遇乱流之后，从3万7000英尺降至3万1000英尺属于标准下降，这是飞机准备降落时的飞行高度正常变化。
FlightRadar24同时指出，在正常飞行状态下，垂直速率可能会有小幅度的变动，但在遇到乱流时，客机的垂直速率明显上升，并在下来的一分钟内出现意外变化，之后才回到每分钟0英尺（FPM）的水平。
图源：FlightAware
根据泰国媒体《暹罗早报》（SiamRath）报道显示：客机的垂直速率在大约两分钟内在正负值之间摆动五次，其中第二次是以每分钟1700英尺的垂直速率上升后，又以每分钟1800英尺的垂直速率下降；最后一次则是以每分钟900英尺的垂直速率上升，再以每分钟1800英尺的垂直速率下降。
这意味着客机在那一两分钟内，剧烈上下摇晃了数百米。
总结
相信新航在完整调查后，会给遇难者和相关人员一个交代，有其他进展万事通也会第一时间和大家报道。
针对此事，通心粉们有什么看法呢？欢迎评论区留言探讨！
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（*截稿前更新）
