在該財政年，SMRT這一次只取得750萬元的稅後盈利，比前一個財政年度減少82%。盈利下降的原因，主要是因為在前個財政年，SMRT從湯東地鐵線取得高達4080萬元的一次過股息。
另外，較高的電費和員工成本，也拖累了其獲利表現。
儘管如此，SMRT主席佘文民指出，公司通過「改善法」（Kaizen）計劃提升生產力和安全水平，節省了超過1.2億元。因此，公司的息稅前盈利（EBIT）達620萬元，略高於前個財年的610萬元。
平日平均乘客量增12%在該財政年中，平日地鐵平均乘客量達209萬9000人次，對比前個財年的186萬8000人次增加12%。
值得一提的是，在2024財年，所有由SMRT運營的地鐵線可靠性都超出交通部設定的目標，列車每行駛超過100萬公里發生一次超過5分鐘的延誤事故，這也是SMRT連續第五年取得這個記錄。
反思EVCo清盤事件在今天的媒體彙報會上，佘文民同時提到EVCo清盤的問題。他表示，公司已經對EVCo的經驗做出反思，未來將加強財務監控和領導人審核，防止過度借貸。
成立於2022年4月的EVCo，是SMRT子公司騰越流動（Strides Mobility）與中國深圳地上鐵公司成立的合資公司，業務主要是為企業客戶提供電動車租賃、維修和數碼方案等服務。
隨著EVCo執行長符史山和前財務長涉及警方調查而被捕後，公司已於今年3月進入清盤程序。
針對這次慘痛的經驗，佘文民說：「我們並非總是完美無瑕。我們在2022年推出EVCo時，對它在可持續交通市場中帶來改變寄予厚望。」
然而，EVCo在沒有足夠客戶的情況下購買了過多的車輛，並且無法實現銷售目標。
過度借貸面對高額利息此外，EVCo還背負過度的銀行借貸，且面對高額的利息費用、庫存倉儲成本和快速的車輛折舊等，而快速的現金消耗最終導致EVCo崩潰。
作為Strides Holdings的股東，SMRT不得不介入，並決定進行自願債權人清盤活動。
在三個月內，公司將全部529輛輕型商用電動車，賣給Pan Pacific Leasing，順利清算EVCo的有形資產。
之前有媒體報道，Strides Holdings的總損失為4000多萬元。但佘文民澄清，Strides Holdings的總損失為600萬元的股權價值。
在整個過程中，SMRT確保EVCo的員工得到妥善安置，並將那些具備正確價值觀和技能的員工，重新部署到SMRT的其他部門，讓他們能夠繼續服務。
他說：「我今天分享這個經歷，這對SMRT和我來說都是痛苦。但這是為了強調勇於面對問題、勇於做出艱難決定，並迅速採取行動，以維護我們的資產和聲譽，減輕對股東和利益相關者財務影響的重要性。」