在新加坡，造成人員死亡的交通事故從2022年的104起增加到去年的131起，增加了26%，超過了2019 年冠病疫情前的117起。
新加坡每10萬輛汽車的死亡率為13.64人，高於許多其他國家，是英國的三倍多、日本的四倍。
新加坡司機的名聲一向都不是很好，是因為駕駛技術欠佳還是「車品」不好？
亞洲新聞台對大約2000名公眾進行了民調，詢問他們認為一下哪類別是最糟糕司機，有21%的受訪者投票給男司機或女司機，36%的人選擇豪車司機，43%的人選擇私召車和德士司機。
但更值得吐槽的，或許是新加坡駕車人士的這些陋習。
1、對別人的切換車道示意燈「視而不見」，甚至故意加速，不讓對方換道
每當司機打方向燈示意要轉換車道時，後方車子非但不放慢車速讓路，甚至會加速向前開車，導致車子無法順利換道。
後方有時甚至會鳴笛，指責對方「駛入我的車道」。
尤其是上下班高峰期時，或者是道路工程導致交通擁堵時，司機就會變得更不耐煩，認為「讓」了任何一輛車，都會導致自己遲了抵達目的地。
似乎相較於禮貌和安全駕駛，自己不吃虧更重要。
紅螞蟻私下覺得，有些自私的司機為了自己能更快到達目的地，不停地切換車道，才導致很多司機有了「先維護自己利益」的想法，無論如何都不讓別人「插隊」。
2、切換車道時不打示意燈
如上所述，有些司機對切換車道示意燈視而不見，甚至故意加速向前開車的行為，造成了另一種現象：
一些司機抱著「後面司機一定會看到我切換車道，到時他不得不讓我」的想法，直接不打燈，自己找機會「偷偷」切換車道
紅螞蟻甚至聽過一個朋友這麼說：
「你打示意燈就輸了，別人認為你要「插隊」，一定不會讓你的。」
另外，在深夜裡或一些人煙稀少的道路（如周末的緯壹科技城（One-north）附近道路），一些司機認為道路上沒什麼車，切換車道時就沒有必要打燈。
溫馨提醒，切換車道時不打示意燈是很危險的做法。
下雨天，多數駕車人士會亮起車頭燈以提高能見度，但還是有少數人沒有這麼做。（海峽時報）
３、凡有交通事故，就要放慢車速「雞婆」一下
無論是嚴重車禍、還是車輛發生小碰撞、汽車拋錨等事故，新加坡司機幾乎一定會放慢車速，了解發生了什麼事，甚至會拍照片或視頻，再放上社交媒體。
結果，這個「雞婆」過程導致車子大排長龍，紅螞蟻很多時候都以為前方發上了什麼大事故，才會導致如此嚴重的塞車，直到抵達「案發現場」才發現，大家都準備散場了，沒什麼可看的，原來都是大家好管閒事導致塞車。
４、一遇到堵車，就要不停切換車道
在擁堵的路上，你總會看到一些辛勞忙碌的車影：它們來回穿梭，不斷變換車道。
鄰家的草總是更綠一些，外國的月亮比較圓，這句話原來也適用於擁堵的新加坡公路。
堵車的當兒，總覺得自己龜速向前而感到煩躁，總感覺旁邊的車道不停地有車超越自己，每個司機都會陷入深深的思考：是不是隔壁那條車道更快？於是就按捺不住切換到旁邊的車道。
到了自己鍾意的車道後，又再次覺得旁邊車道的車資行駛得比自己快，結果再換車道。
很多人就是有了這樣的猜疑，不停轉換車道，導致堵車更嚴重。
加拿大多倫多大學的研究人員早在1999年就做過相關研究，結論非常明確：
來回變道並不會讓你更快地到達目的地，反而會讓車上的人面臨車禍風險。
倘若大家都老實排隊，不切換車道，其實交通很快就會通暢起來。
道理人人明白，就是「怕輸」，不想成為吃虧的那一個。
５、駕車技術差，就認定對方是女司機，還要故意加速查證
在男女之間誰的駕車技術更差的民調中，女性的得票率比男性高出近100票，再次印證了女性被認為駕駛技術較差的刻板印象。
然而，如果男性在駕車時犯錯，往往被視為是當事人的個人問題，而不是他們性別導致。
紅螞蟻的男性親友看見別人駕得太慢、還是忘了打燈就轉彎、換車道等駕車技術差的行為，都還未看清楚司機的性別，準會說「一定是zha bor司機」（福建話，女人的意思）。有時還會加速上前，眼見為實，證明自己沒看錯。
雖然女司機的幾率挺高，但真的不是每一次都是。
本地第一個女賽車手克萊爾（Claire Jedrek）受訪時說，男性之所以駕駛技術更好，是因為從統計數據來看，駕車人士的確大多都是男性，這意味著他們的駕駛時間更常，因此也更熟練。
克萊爾也補充說，男性天生就對汽車和機械等方面比較感興趣，因此一般來說，更了解汽車操作的原理。
然而，在路上的時間更多，也表示更可能涉及交通事故。據世界衛生組織去年12月報告，男性死於交通事故的可能性是女性的三倍。
高架橋上交通順暢，橋下卻一片擁擠。（海峽時報）
６、很愛鳴笛
鳴笛是為了警告其他道路使用者自己的存在或即將要接近，提醒他人注意某些危險。
不過新加坡司機鳴笛，很多時候是催促別人趕快踩油加速行駛。
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{nextpage}有網民申訴，有時在行人斑馬線前停下，等待路人過馬路時，後面就會有汽車司機不耐煩地鳴笛，示意讓他趕快開車走。
不過，不能全怪新加坡司機愛鳴笛，的確很多司機愛在等交通燈時開小差、滑手機、查看社媒等，以致交通燈轉綠後卻仍停留原地，後方司機不得以鳴笛提醒對方。
也許是這個原因，新加坡司機總覺得別人心不在焉，總愛鳴笛提醒別人。
７、不少私召車、德士司機駕車很不平穩，讓乘客很想吐
很多乘客反映，乘坐私召車或德士時，司機踩油門時，不是慢慢地加速，而是大力地踩，減速時又不是逐漸放開油門，而是猛踩剎車，讓乘客的身體一下子往前傾，又一下子向後仰。
整個車程，身體一直這樣來回地向前向後，讓乘客很暈很想吐。
紅螞蟻不是要一竿子打翻一船人，上述駕駛惡習，不是新加坡獨有，在很多國家也常見。
（聯合早報）
澳洲市場調研公司Compare the Market評選的2023年世界最佳司機排行榜，新加坡其實位居第九，成績很不錯。
調查報告對比的因素包括：道路質量、車速限制、車禍死亡率等。日本司機高居榜首。
至於全球最糟糕司機排行榜上，新加坡不在榜上，反而泰國司機位居第一，鄰國馬來西亞則排在第五。
新加坡司機的名聲為何這麼差？
是因為新加坡生活節奏生活快，大家做什麼都講求速度，還是新加坡人口密集，車輛太多，所以容易發生摩擦？
或是，一切源於我們根深蒂固的「怕輸」精神？
汽車買賣平台sgCarMart副主編陳永豪認為，新加坡駕駛者的惡習其實跟我們狹小的國土不無關係，去任何地方最多也只需要一個小時，因此哪怕是一點點的延遲，都會讓人覺得浪費了很多時間。
此外，新加坡的高昂擁車成本，也可能助長了人們傲慢。
換句話說，就是覺得自己花了很多錢買車子，就自我感覺很好，甚至妄自尊大起來，認為所有人都必須給自己讓路。