新傳媒英文新聞網CNA報道，風颮是突如其來颳起的一陣強風，伴有大雨。雖然風颮往往是短暫的，但強度很大，之後會如同開始時，迅速減弱。
蘇門答臘風颮是在印度尼西亞蘇門答臘島或馬六甲海峽上空形成的一條雷暴線，過後向東移動，影響新加坡和馬來西亞半島。
在通常情況下，雷暴線或暴風線會帶來一到兩個小時的雷陣雨，風速可達80公里。
由於風颮的線性結構，與傳統的暴風雨相比，風颮沿著其路徑影響的範圍要大得多，但寬度很窄，意味著暴雨和狂風很快就會過去。
新加坡國立大學地理系教授羅斯博士（Matthias Roth）說，颮線是中尺度天氣系統，可長達數百公里，但通常只有幾十公里寬，而且往往很快就會過去。
風颮何時會發生？蘇門答臘風颮通常發生在西南季風和季風間歇期，也就是4月至11月之間，通常這時會刮西南風。
國立教育學院人文與社會學科教育學部助理教授王靖宇指出，這個現象同西南風密切相關。
「西南風被迫在武吉巴里山山脈上空上升，產生線形對流系統，穿過馬六甲海峽向馬來西亞半島傳播。」
根據我國氣象局2020年的一份報告，我國平均每年會出現45次的風颮，這個現象通常發生在黎明前或清晨時分。
受訪專家指出，我國昨天出現的狂風暴雨現象具備了蘇門答臘風颮的特性。
王靖宇說，昨晚的風颮情況可能因為颱風貝碧嘉而加劇，擴大了西南風的影響。
南洋理工大學新加坡地球與觀測研究所（Earth Observatory of Singapore）高級研究員德魯巴約迪（Dhrubajyoti Samanta）表示，昨晚的現象非常罕見，因為通常只會發生在黎明前和清晨時分。
王靖宇也說，風颮對航空安全可能有著「極大危害」，尤其是在飛機著陸和起飛時。
「由於風颮導致風速和風向的快速變化，飛機可能會遭遇突然而強烈的湍流。這種現象被稱為風切變，會導致飛機的高度和速度突然變化，使飛行員難以控制。」
然而，羅斯博士說，颮線可以「相對容易地」在氣象雷達圖像上識別，為航班調整航線提供了足夠的時間。