全球机场运营大升级！樟宜T5明年破土动工

除了增加运力外，政府还与我们的国际合作伙伴密切合作，进一步放宽我们的航空服务协议，以便航空公司能够开通更多航班，扩大樟宜机场的网络。

目前，我们的交通网络已经四通八达，与近 150 个城市建立了联系。但我们的目标是进一步扩大这一范围，到 2030 年代中期将航线数量增加到 200 多个。

这将为樟宜机场和新加坡带来更多旅客，并为我们更广泛的航空生态系统创造服务需求。

重要的是，我们必须继续作为一个航空团队共同努力，就像我们在疫情期间所做的那样。我们可能来自不同的组织，无论是新加坡民航局（CAAS）、新加坡樟宜机场集团（CAG）、新加坡航空公司（SIA）还是新翔集团（SATS）；我们可能来自政府、行业或工会，但我们归根结底都是同一个航空大家庭的一部分。因此，我们必须朝着共同的目标努力，即建立一个充满活力、欣欣向荣的新加坡航空枢纽。

我们如何才能做到这一点？我们如何保持领先地位？我将提供三点建议。

首先，我们需要加强创新，这意味着要善用科技，不断寻找创造价值的新方法。

例如，新加坡民航局（CAAS）与多个国家的空中导航服务提供商合作，允许他们的航空公司在规定的空域内自由规划航线，而不必拘泥于预先设定的空中高速公路。因此，这可以减少飞行时间和燃料消耗，对乘客、航空公司和环境都有好处！

在地面上，新加坡民航局（CAAS）一直在与业界合作，试用自动行李处理车辆。这有助于克服人力短缺问题并缩短飞机周转时间。

这些都是很好的例子，我鼓励你们继续努力。

我也很高兴新加坡民航局（CAAS）正在将航空生态系统中的不同利益相关者聚集在一起，共同设计未来的创新概念。

你们成立了国际航空创新中心，为政府和业界汇集资源和专业知识，并促进无人机系统、智能和自动化机场解决方案等新领域的研发。

今天早些时候，新加坡民航局（CAAS）签署了一份谅解备忘录，与国际航空创新中心、新加坡科技设计大学（我们的一所大学）、空客公司、波音公司、新加坡樟宜机场集团（CAG）、新翔集团（SATS）、新加坡航空公司（SIA）和国际航空集团（International Airlines Group）合作建立国际航空实验室（International Aviation Lab。该实验室将致力于研究更有效的方式来处理飞机、乘客和行李相关事项。

事实上，这是航空管理局、机场运营商、航空公司和飞机制造商首次携手合作。这是一个很好的例子，说明新加坡如何召集合作伙伴和利益相关者，为全球航空业发展起到探路者的作用。

因此，请继续努力，继续以大胆、创新的新方式重新构想航空业，这样我们才能继续克服制约因素，推动创新前沿的发展。

其次，我们必须可持续发展。

我们都知道，气候变化对每个人的生存都构成威胁。

新加坡正在尽自己的一份力量实现净零排放。作为一个主要的国际枢纽，我们必须为国际气候行动做出有意义的贡献。

新加坡民航局已通过了《可持续航空枢纽蓝图》。该蓝图提出了清晰务实的战略，在保持航空枢纽竞争力的同时，实现行业的低碳化。

这是一个良好的开端，但艰巨的工作在于实施。我们知道这并不容易。但我们必须全力以赴。

因此，你们必须与航空大家庭密切合作，实施蓝图，优先考虑增长和可持续性；而不是以牺牲一方为代价。

第三，我们应该继续积极为国际航空做出贡献。

新加坡已经看到，除了作为一种重要的交通方式外，航空业还能为各国带来进步。我们是国际航空框架的受益者。

这就是为什么我们坚信国际民航组织（ICAO）的使命——促进全球民用航空的安全、效率和可持续性。新加坡自2003年以来一直担任国际民航组织理事会成员，自2005年以来一直担任空中航行委员会（Air Navigation Commission）成员。我们将继续支持和推进国际民航组织的目标。

迄今为止，新加坡民航局下属的新加坡航空学院已经培训了来自 200 多个国家的 16 万多名航空专业人员。学院正在进行重大更新，以提高其培训能力。我们这样做是因为我们想回报社会。在早期，新加坡受益于其他发达国家的此类培训。现在，轮到我们为国际航空事业尽一份力了。

因此，我鼓励新加坡民航局继续与合作伙伴合作，找出并满足行业和国际社会的需求。

您的新加坡航空

我已经分享了一些关于如何继续保持新加坡航空枢纽蓬勃发展和充满活力的想法。

我们希望航空业的每个人都参与这些为新加坡航空业的未来而制定的计划中。如果我们成功了，这些计划不仅惠及你们，也将惠及所有新加坡人。

因为 T5 及其周围，将有新设施供所有人享用。

届时，将有更多的连接——更好的旅行选择；更多的商业机会；以及为新加坡人提供更多的就业机会。

因此，明年我们将举办一场关于新加坡航空业未来的公开展览。我们欢迎所有新加坡人参与其中，共同打造新加坡航空业的故事。

航空业的故事，归根结底是我们所有新加坡人共同努力，尽自己的一份力量，让我们的小红点继续熠熠生辉的故事。

一代又一代的新加坡民航局官员都是这样做的。

有先驱领导者，如已故的沈基文(Sim Kee Boon)先生，以及今晚在场的廖文良

(Liew Mun Leong)先生。他们都为樟宜机场的今天发挥了关键作用。

还有许多其他新加坡民航局的工作人员——无论过去和现在——都默默无闻地为新加坡航空业做出了重要的贡献。

在今晚来之前，我有机会见到了他们中的一些人。

比如，孙文海（Soon Boon Hai音译）先生，他在新加坡独立后的 1965 年加入了新加坡民航局（CAAS）的前身——民航部 (DCA)。他参与了将我国机场从巴耶利峇迁至樟宜的工作。他也参与了一些危机事件。在1991年SQ117航班被劫持时，他与飞机和劫机者进行了长达一个多小时的沟通。2000年SQ6航班在台北失事后，他协助调查。

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