新加坡航空雖航空旅行需求強勁，但面臨諸多挑戰。本財年第二季度因運力與客流差距及成本上升利潤大降，競爭壓力持續。其積極應對，接收飛機、調整運力、升級客艙，然樟宜機場改善計劃或帶來新變數，未來發展仍具不確定性。

1. 新加坡航空利潤下滑現狀

近期，新加坡航空公司面臨盈利困境。本財年第二季度，儘管處於夏季假期旅遊旺季，其利潤仍大幅下降，凈利潤較去年同期下降 59％至 2.9 億新元。

收入增長僅 2%，原因是新增運力超客運量增長，導致單客利潤減少，同時成本上升 14.7%，燃料成本對沖後也上漲 10.6%。

在截至 2025 年 3 月 31 日的財政年度上半年，收入雖同比增長 3.7% 達 95 億新元，但凈利潤下降 48.5% 至 7.42 億新元，即便客運量同比增長 10.8%，也未能扭轉利潤下滑趨勢，反映出其在當前運營中面臨的嚴峻挑戰。

來源：海峽時報

2. 新航應對競爭舉措頻出

面對激烈競爭，新加坡航空積極採取多種策略。第二季度接收四架波音 787 - 10 飛機，機隊規模擴大，客機數量達 146 架，酷航也運營 52 架客機。

通過靈活調整客運網絡和運力，增加熱門目的地航班頻率，如河內、雪梨等。

還計劃在不同季節進一步優化航班安排，北半球冬季和夏季均有相應調整。

此外，宣布耗資 11 億新元為 41 架空客 A350 飛機升級客艙，涉及頭等艙、商務艙等多艙位改造，預計 2026 年首架改裝飛機就緒，旨在提升高端旅行體驗，增強自身競爭力。

來源：海峽時報

3. 外部因素對新航的影響

新加坡航空受外部因素影響顯著。波音公司近期問題不斷，裁員且航班延誤，新航和酷航訂購的 77 架客機中有 52 架為波音飛機，其中 31 架 777 - 9 將受航班延誤波及。

同時，樟宜機場計劃籌措30億新元改善計劃，這將使乘客面臨更高費用和稅費，可能導致部分乘客轉向其他機場，從而間接影響新加坡航空的客源和運營。

新航股價也受此綜合影響，11月8日收於6.45新元，其未來在應對內部經營挑戰同時，還需妥善處理外部不利因素帶來的壓力。

來源：海峽時報

參考資料：

1.https://www.straitstimes.com/business/singapore-airlines-profit-dips-further-in-q2-as-capacity-outpaces-travel-demand，海峽時報