據《萬象時報》援引寮國全國工商會副主席達沃內·帕占塔馮（Daovone Phachanthavong）的話表示，中國與東協成員國之間正通過鐵路運輸更多貨物。
「我認為，隨著中老鐵路投入使用，今年寮國的經濟會有所改善。寮國、越南、泰國、柬埔寨和緬甸的企業越來越多地通過鐵路與中國進行貿易。」
達沃內表示，希望在疫情後能解除旅遊限制，以提高旅遊相關企業的發展。
「我相信，當疫情消退和旅行限制解除時，許多中國人也將到訪寮國和其他東協國家，並將使用鐵路，這將直接惠及酒店、飯店和其他酒店業的企業，」
中老鐵路開通 與海運相比更快 中老鐵路將於2021年12月通車，開闢了向中亞、中東、俄羅斯和歐洲延伸出口航線的可能性。
「許多公司正在考慮在寮國投資，因為來自東協國家的貨物現在可以通過老中鐵路運往歐洲」。
「寮國的大米和咖啡已經通過鐵路運到歐洲，與海運相比，這節省了很多時間。」
中老鐵路是中國提出的「一帶一路」倡議與寮國，從內陸國家轉變為陸聯樞紐戰略的對接項目。
美國網站：中老鐵路與眾不同 據美國《國家利益》雙月刊網站刊登題為《為什麼中國在寮國的高鐵項目與眾不同？》（Why China’s High Speed Rail Project in Laos Is Different）文章里指出，這個最新的高鐵項目表明，受援國可以在不接受掠奪性條款的情況下與中國就至關重要的項目進行接觸。新的鐵路線將成為寮國的生命線。
寮國是內陸國家，其交通網絡為本地區最不發達交通網絡之一。中老鐵路穿越地形條件惡劣地區，途經167座橋樑和75條隧道，時速達160公里。例如，從磨丁到萬象的北段線路跨越山區，通常需要2天時間。有了高鐵，縮短至區區3小時。這個項目未來可能帶來的回報也很誘人，因為有計劃將這條線路延伸至泰國和馬來西亞，從而把寮國與重要的地區供應鏈連接起來。