新加坡的私召車行業正在積極響應政府的環保號召，加速向清潔能源車輛的轉型。到2030年，所有新註冊的德士和私召車都須採用較清潔能源車款。這一目標的實現，將為新加坡的減排計劃做出重要貢獻。

Gojek是這一轉型的先行者之一。目前，Gojek的車隊中超過一半是全電動車或混合動力車，與2021年相比，數量增加了三成。為了鼓勵更多司機轉向電動車，Gojek不僅向司機夥伴宣導電動車對環境的好處，還與Charge+和康福德高ENGIE合作，為司機提供充電優惠。Gojek發言人表示：「我們會繼續根據市場情況檢討電動化計劃，在業務和環境需求之間取得平衡。」

另一家私召車平台Ryde也積極推動電動車的使用。目前，Ryde的車隊中近一成車輛是電動車或混合動力車，這些車輛由電動車租賃服務和充電樁公司Singapore Electric Vehicles供應。Ryde計劃在接下來兩年內，鼓勵更多司機轉用電動車，使平台上的電動車數量增加1200輛。

Ryde發言人指出，與傳統的內燃式引擎汽車相比，電動車的排放量更少，有利於打造更乾淨和健康的環境。為此，Ryde推出了RydeGreen計劃，符合條件的開電動車的司機每月可享有額外獎金。

TADA也發現，開電動車和混合動力車的司機數量有所增加，與2022年相比多了一成。TADA發言人表示：「我們意識到成本因素可能影響司機是否租用電動車的決定，因此我們積極與Charge+合作，在充電方面提供優惠，鼓勵更多司機改用電動車。」

Grab的目標是到2030年讓本地車隊全面採用清潔能源。雖然Grab拒絕透露現有電動車的占比，但公司已與中國電動車品牌比亞迪（BYD）合作，後者將在未來五年為Grab的東南亞司機夥伴提供多達5萬輛電動車。

Grab集團業務發展董事總經理查克金（Chuck Kim）表示，推動司機過渡到低排放或零排放車型，是公司削減溫室氣體排放的最重要做法。

據市場研究公司Statista統計，截至2022年第一季，Grab在本地私召車市場中占有最大份額，達50.2%；Gojek位居第二，占17.7%；康福德高占15.1%；TADA和Ryde分別占11.1%和5.9%。

本地的碳排放約15%來自交通領域。根據新加坡去年12月向聯合國提交的《兩年期透明度報告》，2022年新加坡的溫室氣體排放量達5859萬公噸，比2013年的5159萬公噸增加了13%。

新加坡的目標是讓溫室氣體排放在2028年達到頂峰，預計約6443萬公噸，之後逐步降到2030年的6251萬公噸，其中約90萬公噸的減排量將通過車輛電動化實現。