新加坡政府每年靠擁車證和汽車稅收，就進帳50億到70億新幣，光是擁車證就大約占了一半，難怪很多國家都羨慕，光靠一張紙解決了交通阻塞，還能大賺一筆。
其實，擁車證不能太貴，路上又不能塞車，出門又要很方便，還要求神拜佛地鐵不會常常壞，公車班次要夠多，新加坡在交通要做到面面俱到，很不容易。
新加坡很多人想擁車，擁車證的價格有可能大幅度下滑嗎？
過去兩年來，政府提前釋放了1萬4,000張擁車證，等於把未來的配額先用掉了。擁車證的供應在2023年陷入10年周期低谷，推高成價，陸路交通管理局於是在2023年5月起，開始分階段提前撥出擁車證回流市場，提前供人投標。
從今年2月起，陸交局還會再放出2萬張擁車證，看來是很努力想壓低價格。不過車商說，原本2026年至2027年會迎來的擁車證供應高峰，也就是低價擁車證的周期，因為當局預支了太多擁車證，低價應該就不會出現了。
陸交局強調，長遠目標是要「減少用車」，鼓勵人們步行、騎腳踏車及搭乘公共運輸。
擁車證價格的走勢受供應和市場需求影響，短期內可能會有所回調，但長期來看，大幅下降的可能性並不高。
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