新條例，新風氣？

還是條例具在，依然視而不見，執行無效？

3月10日，陸路交通管理局正式推出新條例以遏制巴士乘客在車上的滋擾行徑，推出新的《運載條款》（Conditions of Carriage），清楚列出公交禮儀，同時接下來也將制定刑法，加強取締。

巴士上張貼的新標誌很顯眼，無論在巴士的哪個角落都看得見。（作者提供）據國會日前披露，巴士業者有一套管理滋擾行為的流程，例如巴士車長接到投訴指有乘客的手機音量開得太大聲後，會先勸請乘客停止干擾。如果乘客屢勸不聽，車長會通知巴士運營控制中心，確認下一步行動。

遇到惡劣行為，巴士車長可要求乘客下車或轉交給警方處理。牴觸公共滋擾法令罪，可被判最長三個月監禁，或罰款最高2000元，或兩者兼施。

欣聞原來有條例和懲治機制在位，對一個普通的公交乘客而言，這是莫大的保障和安慰。

然而，事實真是這樣嗎？

你定你的法　我行我的素巴士司機大哥大姐們的首要任務是保障乘客安全，但他們是否也知道自己「法力無邊」（可以趕人下車等）？

縱觀搭乘巴士的經驗，只有一次看見巴士司機喝令坐前排的華族婦女關掉手機，因為聲浪足以傳遍車頭到車尾。

那時我上車剛坐下位於車廂中部的座位，已想開口制止，印度族司機被干擾到繼續開車都有問題，於是在座駕上轉頭以大過婦女手機的聲量厲聲喝止。

那位身形瘦小，沉溺自己手機娛樂的婦女，一臉無辜東張西望，她還以為是喊誰呢？

巴士司機再望著她喊一聲，她才知道自己越界，馬上關掉手機。

下車那刻，真後悔沒上前去給司機豎起大拇指，這樣的職業尊嚴和威懾，在大多數位外籍司機大隊當中是很少見的。這是管理層需要正視的問題。

前年我乘搭853號巴士從宏茂橋去波動巴西，一位華族大叔坐前座手機擴音看武俠劇，聲浪震耳欲聾。

853號巴士上觀看武俠劇的大叔。（作者提供）我看看后座的各種族男士乘客，紛紛搖頭卻沒有一個制止，我自然擔心人身安全不去勸阻。

我去跟司機說，中國籍司機聽不懂英文，沒有行動。第二次我再用中文說，口罩下的年輕臉孔露出無奈眼神。英語不會說，被乘客欺負了，連勸阻的底氣和權威都沒有。

我問他：那麼吵，你怎麼開車? 

沒等他回答，我在耳膜還沒受創前倉促下車。之後向巴士公司公關反映，對方的說法是司機有權勸阻，實際上是沒有。

單靠司機並不現實，也不足夠，巴士公司連支援司機的機制都沒有，令人失望。

條款實行首日之旅3月10日，條款實施首日，剛巧出門觀察公眾和司機的反應。

我大約下午3點乘搭61號公車從加冷一帶坐去書城；兩層巴士都貼滿「請勿喧譁」（Keep Volume Low）的新標誌。

巴士里貼滿「請勿喧譁」（Keep Volume Low）的新標誌。（作者提供）一位大叔正對坐標誌前面，對此視而不見，手機音樂換了一曲又一曲，巴士引擎再大聲也沒掩蓋他豐富的娛樂世界。

我轉頭看著他，指著標誌請他尊重大家，調低音量，之後再沒有聽到聲音。他比我早下車，我當時大概臉色鐵青，厲色依舊，他也只能心有不甘看我一眼悻悻然下車。

我再過幾站準備下車，一個印度遊客認為四下快沒人，開始大聲手機視頻，兩邊對話全車聽見，他在用手機展示窗外美好風光。

我走去跟司機反映，司機用中文一臉無奈地說，他們都這樣，那麼吵也沒辦法。

我頓時驚呆，設定新條例有何用？司機自己都不知道自己擁有權力。

確實，開著車的司機，除非靠近他的聲浪逼人，他不可能聽到後方或樓上的乘客是怎麼樣的恣意妄為，錯把公共空間當成自己家。

同一天，從碧山地鐵站開回宏茂橋的88號巴士上，一對老年華族夫婦，一個接一個把腿放在面對面的座位上。有人上車，他們稍微作狀挪一挪，原來只是右腿換左腿而已。

老年華族夫婦，一個接一個把腿放在面對面的座位上。（作者提供）有標誌又如何？目中無人，無法，對公物毫無尊重，再加上周圍公眾無語，也只能無解。

陸路交通管理局沒有坐視不理，推出了新的運載條款固然令人欣慰，但顯然的，設定條列、張貼幾張標誌，還有單靠巴士司機是不足夠的。就看當局接下來如何加強取締，讓每一名巴士司機都清楚知道自己的權力，什麼情況下應該出聲干預，什麼情況下可以閉一隻眼。

或許當局可以考慮在巴士上安裝一個噪音偵測器，一旦手機噪音或談話音量超過一定分貝，系統就會自動以不同語言發出警告，提醒乘客降低音量。

是時候該想想如何不靠嚴刑峻法，就能捍衛新加坡的文明底線了。