副总理王瑞杰到访百度，萝卜快跑或出海新加坡！

这毕竟是一个新兴行业与领域，大众对事故的容忍度极低，所以我们始终将安全问题置于首位。截至目前，我们已在具备一定规模的运营条件下，平稳运营了两三年，其间并未发生任何严重事故。”

从行业发展趋势来看，Robotaxi 的商业模式即将迎来全球扩张阶段

Frost Sullivan 预测，Robotaxi 将于 2026 年左右规模化落地，2030 年在全球广泛应用。到 2030 年，中国与全球 Robotaxi 市场规模将分别达 4888 亿元和 8349 亿元。

萝卜快跑凭借技术、安全和成本优势，无疑将在这场全球竞争中占据有利地位。

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大模型驱动的 “本土化适配”

百度 Apollo ADFM 大模型赋予了萝卜快跑强大的本土化适配能力。该模型可以通过少量的数据，快速实现对右舵驾驶、热带暴雨等新加坡特色场景的适配。

去年11月，萝卜快跑获得了香港首批自动驾驶车辆先导牌照并开启道路测试，这是萝卜快跑获得的首个右舵左行地区自动驾驶测试牌照，萝卜快跑也是内地第一家获得香港先导牌照的Robotaxi玩家。

与之形成对比的是，美国的 Waymo 在新加坡的推进过程中却困难重重，其主要原因就在于无法快速适应新加坡的本地特色场景。萝卜快跑的这一优势，使得它能够在进入新加坡市场后，迅速融入当地的交通环境，为用户提供更加安全、高效的服务。

然而，萝卜快跑在出海过程中也面临诸多挑战。不同国家和地区的交通规则、道路状况以及文化差异巨大。

比如，部分国家道路基础设施建设滞后，可能影响无人驾驶技术的正常发挥；一些地区对数据安全和隐私保护的法规严格，萝卜快跑需要投入大量资源满足合规要求。

此外，当地市场的竞争也不容小觑，如何与本土企业竞争并融入当地市场，是萝卜快跑需要思考的问题。

萝卜快跑的出海历程，已经不仅仅是一个简单的商业故事，它成为了全球科技秩序重构的一个生动缩影。今年2月，李彦宏在财报电话会上表示，2025年将是萝卜快跑的关键扩张年。萝卜快跑也在这一年加速全球化。

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视频号：南洋头条

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