SMRT主席佘文民：柔新捷運車資將確保乘客負擔得起。（新明日報圖）

（新加坡訊）柔新捷運車資將確保乘客負擔得起，SMRT主席佘文民透露，票價將具競爭力，在使用率和營運可持續性等考量中取得平衡，並會為通勤族推出非繁忙時段車票和季票。

《新明日報》報道，柔新捷運預計最遲明年底通車，屆時乘客可從兀蘭北站搭乘地鐵到武吉查卡站，兩站之間的車程只需約5分鐘，尖峰時段每3至6分鐘一班車，且兩車站都將採用「一地兩檢」讓乘客能一次過辦理出發地出境和目的地入境手續。這無疑能將柔新跨境時間大大縮短。

至於柔新捷運車資為多少一直是關注點，而至今未有官方宣布。

SMRT主席佘文民（69歲）日前接受媒體專訪，談及這方面時指出，車資將由馬新聯營公司RTS Operations以商業考量做決定。柔新捷運車資所賺取的收入需用在3方面，包括分30年支付予兩國政府的基礎設施投資固定特許經營費、運營和維護成本，以及在包括列車和系統上的運營資產投資。

他說，票價制定必須將服務需求及提供可靠、高效交通體驗的成本等因素皆納入考量。因此，在顧及以上車資收入用途時，也必須確保可負擔性以鼓勵更多乘客使用。總的來說，票價會具競爭力，車資預計將介於現有的公共跨境巴士和德士車資之間。

媒體查詢，目前從新加坡至新山的跨境巴士，依據不同營運者和上下車地點，單程收費介於2元（新幣，下同；約6令吉70仙）至10多元皆有，而目前從萬山街前往新山拉慶車站的馬新跨境德士的單程車費則為每人15元或每趟60元。

佘文民透露，柔新捷運也將提供非繁忙時段車票及為頻繁往來的通勤族提供季票，進一步確保更多需使用這一跨境交通工具者都負擔得起。

為馬新商家帶來雙贏局面 柔新捷運帶來的跨境人口流動量勢必帶來商機，長久來說會對兩國商家帶來雙贏局面。

佘文民認為地鐵的開通，緩解柔佛長堤的交通擁堵，改善連接性，並帶來共同的社會和經濟效益。他以「水往低處流」形容當兩邊人口出現流動時，更多人口必將往更少的人口流動，在兩邊幾乎取得平衡後，就會雙雙開始提高。

他指出，獅城人口約為605萬，新山人口約為425萬。隨著柔新捷運開通，加上從大馬北部往那裡流動的人口，新山的人口料會增至接近獅城人口的600萬。屆時兩者相加，近1200萬人的龐大市場必然有很多可發展的商機。

他鼓勵獅城商家跳出既定思維模式，考慮不同的市場。如同新加坡人會往新山消費，不少大馬人也會因為信任新加坡品牌信譽等因素，到獅城消費。

「更重要的是，在中美博弈持續加劇、國際局勢充滿不確定性下，新加坡的未來與長遠經濟發展與大馬的共處、共榮息息相關。」