國務資政李顯龍夫人何晶5月4日在臉書上貼出新加坡的版圖並寫道：
小時候，我覺得新加坡的版圖形狀就像綠巨人（Hulk）在展示肌肉。頭在最上方，左拳是樟宜，右拳則是大士。
隨著填海造陸，綠巨人也「長大」了——左拳延伸到了德光島，右臂擺出預備姿勢：手肘關節就在大士港口和海軍基地的填海區域，小臂與拳頭則形成如今從填海造出的裕廊島化工園區。
有人說新加坡看起來像元寶，有人說像鑽石。
有位富有想像力的網友通過圖片解釋說，
新加坡最新的填海地貌看起來像一頭大象，位於大士的延伸部分則像是象鼻。或許可以稱它為「魚尾象」（MerElephant）。
有網民說：「如果你把地圖順時針旋轉90度後，我看到的是我們的魚尾獅戴上了聖誕帽！」
有網民回答說，新加坡西部似乎越來越肥。
另一網民應該是個吃貨，他說新加坡看來看去都像紅龜粿（Ang Ku Kueh）。
裕廊島不管大家心目中浮現出什麼畫面，填海造陸工程可不是近幾十年才有的現象。
實際上，如果要追溯到新加坡開埠1819年，新加坡的第一個填海工程是在1822年，整個駁船碼頭（Boat Quay）由英國人打造成形。
何晶形容的「綠巨人的右手肘」，也就是裕廊集團在新加坡西部主導的填海工程，最早的項目始於1963年，主要是為了發展工業用途。填海46公頃以建設裕廊工業區。
到了1970年代，裕廊與大士一帶陸續展開多項填海工程，總共新增了超過2000公頃的土地，用於擴展工業園以及建設支持海事產業的造船廠。
到了1980年代末，大士地區進一步填海650公頃，並興建了高爾夫球場和公園，為這片工業區增添綠意。
裕廊集團的填海工程也擴展至西南沿海的離島。從1980年代末開始，毛廣島（Pulau Bukom）與布星島（Pulau Busing）先後擴建，阿逸美寶（Pulau Ayer Merbau）、西拉雅（Pulau Seraya）和薩克拉島（Pulau Sakra）則與周邊小島合併，以開闢更多土地。大部分新造土地被用作石化工業用途。
隨著產業發展，裕廊集團於1993年展開一項規模龐大的填海計劃，將西南海域的七座島嶼合併成一個整體，命名為「裕廊島」。該項目分四階段進行，總造價達60億新元。工程於2003年竣工，為新加坡增加了約3000公頃的工業用地。
新加坡港口及樟宜機場在島國的另一端，填海工程則由新加坡海事與港務管理局（MPA）的前身，也就是新加坡港務局（PSA）主導，主要用於發展新加坡港口及樟宜機場。
PSA最早的項目始於1967年，當時填海23公頃，以建設新加坡首個貨櫃碼頭——岌巴海港（Keppel Harbour）的丹戎巴葛貨櫃碼頭。該碼頭於1971年啟用，設有三個貨櫃泊位。
1972年至1979年間，PSA在巴西班讓沿岸填海約61英畝，這是為了將原本在直落亞逸盆地、梧槽河及加冷河的駁船貨運作業，遷移至一個配備倉儲與泊船設施的新碼頭，以集中輕型貨物和沿海船舶的運作。
十年後，PSA宣布將在巴西班讓進一步填海，以建設新的貨櫃碼頭。第一與第二階段工程於1993年至1999年間進行。第三與第四階段工程則於2015年6月啟動，在2017年底完成。
PSA也負責樟宜機場的填海工程。1975年，它開始監督沿樟宜海岸填海745公頃的工程，為新機場建設鋪路，所需填料取自鄰近海床。1990年，為了擴建樟宜機場及周邊的綜合發展區，海事與港務管理局又展開了一項大型填海工程。
MPA在樟宜東部填海超過2000公頃土地。大約820公頃被分配用於建設第四航站樓和第三跑道，而125公頃和639公頃分別預留給樟宜海軍基地和工業發展。填海工程分五個階段進行，從1992年到2004年完成。
（新加坡的填海工程不只在東西兩端展開，下一篇除了談東海岸一帶，也給大家介紹正在進行中的填海計劃。）