2025年7月31日之後，乘坐捷星亞洲飛往中國無錫、日本沖繩、印尼閩巴霍或澳洲布魯姆的乘客可能將面臨無航班選擇的局面——捷星亞洲宣布將全面停業，標誌著本地廉航市場出現重大變動。

1. 捷星亞洲停飛詳情

停飛時間：2025年7月31日

營運樞紐：新加坡樟宜機場T4航站樓

停飛航線：4條獨家航線

新加坡 — 中國無錫

新加坡 — 日本沖繩

新加坡 — 印尼閩巴霍（Labuan Bajo）

新加坡 — 澳大利亞布魯姆

捷星亞洲目前在樟宜機場第四搭客大廈運作，包括四條獨家航線在內，所有航班將在7月31日停飛，來源：聯合早報

2. 專家怎麼看？

潘美玲（新加坡管理大學）：

「燃油、機場費用等成本上升令廉航模式更難維繫。捷星亞洲退場後，T4將面臨成本轉嫁與盈利壓力，樟宜機場必須積極吸引新廉航接手空缺航線。」

林偉強（新加坡國大）：

「T4本就未完全發揮運能，如今捷星亞洲退出，對T4發展顯然是一大打擊。」

Brendan Sobie（航空分析師）：

「昆達士集團未選擇出售捷星亞洲令人意外，其航權仍具價值。捷星停業後機票或將上漲，以彌補供需缺口。」

潘加卡（新大商學院）：

「當前經濟不確定，需求減弱下，成本飆升將更直接衝擊航司盈利。」

許志民（國際航空運輸協會）：

「捷星亞洲事件凸顯航空業正面臨結構性成本挑戰，產業鏈各方必須協力因應。」

莊碧蓮2006年出任捷星亞洲總裁，來源：聯合早報

3. 停業原因一覽

成本激增：供應商價格、機場費用顯著上漲

區域競爭：東南亞廉航市場日趨飽和

收益下降：廉價模式盈利難維持

財務表現：捷星亞洲本財年預計虧損3500萬元新幣

捷星亞洲目前在樟宜機場第四搭客大廈運作，來源：聯合早報

4. 可能出現的影響

1️⃣ 航線中斷

短期內上述4條航線可能缺乏替代選擇，影響出行計劃

2️⃣ 機票價格上升

航班供給減少，票價或短期上漲，影響往返區域旅客

3️⃣ T4發展承壓

若無法儘快引入新航司填補空缺，T4將面臨運力及成本挑

參考資料：

1. 專家：捷星亞洲停業或推高機票價 樟宜機場須吸引其他廉航填空，聯合日報.

2. 捷星亞洲7月31日停運 受影響員工和乘客獲補償，聯合日報.