新傳媒英文新聞網CNA報道，聯合會副會長法洛茲·馬佐基（Faroz Marzoki）說，腳踏車騎士應該了解哪裡屬於禁區，並且在騎行過程中遵守相關條規。
「如果他們不確定騎行路線是否合法，可以向國家公園局或聯合會諮詢確認。」法洛茲表示，他會明確告訴大家哪裡不允許進入，哪裡可以騎行。
他也建議騎士隨身攜帶手機，以便保持聯繫，且儘可能結伴騎行，以確保安全。
新加坡的自然保護區一直是山地腳踏車愛好者的騎行聖地。許多服過兵役、具備良好導航技能的騎士喜歡藉機探險原始自然並觀察野生動植物。
非法小徑逐漸形成 或無意識就闖入禁區他指出，隨著非法小徑逐漸形成，一些新出現的小路繞過了官方設立的標識，導致部分騎士未能意識到禁止進入的區域，從而發生意外。
為了改善現狀，聯合會持續向愛好者推廣正確的騎行禮儀和路線知識，包括分發涵蓋禁入區域的騎行地圖。
他也指出，指定的騎行路徑附近均設有急救設備，如自動體外除顫器（AED），並可供緊急救援人員迅速到達。
然而，由於山地腳踏車車道多位於崎嶇地形及自然保護區內，指導員和教練指出，要在所有出入口設置警示標識十分困難。
山地腳踏車指導員Wilson Low表示，儘管官方路線標識完善，但一些邊緣小路難以完全封閉，且軍事訓練活動和保護野生動植物等因素也限制了設置圍欄的可能。
他指出，受傷騎士當時位於保護區深處，遠離公園局管理的指定山地腳踏車車道。他提醒騎士，某些區域森林覆蓋較少，極易偏離官方路線，不僅可能迷路，還可能陷入危險境地。
呼籲提升和擴展現有騎行路線Wilson Low也提到，隨著山地騎行運動在本地日益流行，這個社群應該同當局討論如何提升、擴展或延長現有的官方騎行路線。
「新加坡因土地有限，僅有少數幾條山地騎行路線，如策士納自然公園（Chestnut Nature Park）、肯特崗公園（Kent Ridge Park）及武吉知馬自然保護區（Bukit Timah Nature Reserve）等。」
他說：「儘管大家熱愛騎行，但騎多了難免會覺得指定路線單調乏味。有些人會選擇出國騎行，或者嘗試新加坡的非法路線，但這往往會帶來一系列問題。」
他認為，若能提供更多維護良好且具吸引力的騎行路線，既能提升安全標準，也可顧及新加坡土地有限的現實情況。
他強調，只要騎士自覺遵守規定並尊重界線，便可安全地享受指定車道帶來的樂趣。
「我覺得未來的對話應聚焦於如何保護和維護現有的騎行路線，使之達到安全、便捷、有趣且能滿足日益增長的騎士需求，無論其騎行水平或體能如何。」
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