私召車與外送巨頭 Grab 計劃於 7 月推行全新獎勵措施 「Streak Zones」，旨在激勵司機高效接單。

然而，這一計劃卻引發全國私人計程車司機協會強烈反對，稱其可能大幅削減司機收入，呼籲平台推遲實施並重新評估。

新措施核心：限時接單與回扣調整 根據 Grab 公布的 「Streak Zones」 計劃，司機需在連續兩小時內開啟 「自動接單」 功能，並完成大部分系統派發訂單，才有資格獲得 5％的回扣獎勵。這一機製取代了原有的現金紅利與較高回扣比率：

現金紅利縮水 ：原每月完成 300 - 499 趟行程，司機可獲 30 - 100 新元紅利；新機制下，前 300 趟行程無紅利，後續最高僅 50 新元。

回扣比例降低 ：原 8％ - 15％的現金回扣，降至 4％ - 10％，且需滿足 「兩小時連續接單」 條件。

司機協會發聲：收入銳減與壓力倍增 全國職工總會助理秘書長、全國私人計程車司機協會顧問楊涴凌 6 月 23 日在臉書發文指出，協會評估後認為新措施將使多數司機收入減少：

收入不穩定 ：新機制不僅削減現有收入，還增加獎勵獲取難度，司機需長時間保持高強度接單狀態，收入卻未必提升；

競爭加劇 ：限時接單模式下，司機間競爭更激烈，可能導致部分時段訂單過度集中，部分司機無單可接。

司機擔憂：健康風險與安全隱患 受訪司機普遍反映，新措施加重工作負擔，對健康與安全構成威脅。

62 歲的符約翰表示：「連續兩小時自動接單，會接到很多低效益訂單。為趕時間，司機可能犧牲休息，影響行車安全。」53 歲的歐陽興曾因過度勞累中風，他回憶：「以前為完成自動接單任務，一天開車 15 - 17 小時，最終身體垮了。新措施對健康危害太大。」

Grab 回應：平衡全職與兼職需求 Grab 發言人回應稱，「Streak Zones」 旨在幫助司機更快實現收入目標，兼顧全職與兼職司機需求。公司正與司機協會密切溝通，但未明確是否推遲措施實施。

隨著 7 月臨近，司機群體持續關注 Grab 後續決策。若新措施按計劃推行，預計將對新加坡私召車與外送行業生態產生深遠影響，而司機協會與平台間的博弈也將持續引發社會關注。