昨天網上都在瘋傳這張圖，大家驚呆了！

最新的新加坡擁車證COE競標價格，高的離譜，大型和豪華組的COE價格來到了$93590新幣，近10萬新幣，約合50萬人民幣！

近10萬新幣什麼概念呢，可能是高級白領一年的薪水收入。

也可能是低收入人群補貼後，可以買下一套HDB的價格！

然而花了近10萬新，你不是買了一輛車，而是買一個類似於“車牌”的東西，且有效期只有10年！

（需要十張萬元大鈔）

豪華車ARF（附加稅）調高B組擁車證成價破9萬

其實本來在新加坡買車就很貴，即使抵岸價不超過8萬元，COE擁車證，附加註冊費等等加下來，價格也要翻倍。

（以特斯拉為例）

車價=

車來到新加坡的成本價+車輛的稅(註冊費+附加註冊費+Excise Duty+COE）加關稅的7%+車牌費+保險+車行利潤……

財政部長黃循財上周五（18日）在財政預算案宣布調高豪華汽車的附加註冊費（Additional Registration Fee，簡稱ARF）。

（圖源：海峽視頻）

政府將對公開市場價值超過8萬元的車輛，超過部分徵收多達220%的附加註冊費，買車更貴了。

也就是一個進入新加坡抵岸價20萬新幣的車，超過8萬元的部分所須支付的附加註冊費將是抵岸價的220%，

也就是算下來，附加稅比車的抵岸價還高！

在這次加稅之前，瑞士寶盛集團（Julius Baer）的調查顯示，新加坡豪車價格為全球28個受調查城市中最高。

在新加坡購買一輛豪車平均要花費37萬美元（50萬新元），比第二名的上海高出近三成。

美洲則是全球豪車最便宜的區域。在加拿大溫哥華，一輛豪車平均價僅為9萬3000美元。

（示意圖：路透社）

但是新加坡豪車並不少！

2021年包括賓利在內的頂級豪車去年在新加坡的總銷售量，與2020年同比激增了38.5%，共售出360輛。

排名前5的是這些牌子：

1）銷量最好的牌子是賓利，占了28.6%，共103輛。

2）銷量排在第二的是勞斯萊斯，共售出90輛。

3）排第三的是法拉利，65輛

4）第四是蘭博基尼，47輛。

5）邁凱倫（28輛）和阿斯頓·馬丁（27輛）算是並列第5。

（示意圖：ICON）

結果沒想到ARF的調高的消息，這麼快影響到了COE。

本月第二輪擁車證公開投標活動2月23日結束，這是財政預算案後的首輪擁車證投標。

無論是A組：中小型汽車 還是 B組：大型和豪華車組，投標成價都上升了。

大型及豪華車組（B組）擁車證成價飆升7488元（8.7%），報9萬3590元2012年8月以來的最高價位。

COE到底是什麼

為什麼ARF調高會影響到？

擁車證，簡稱COE（Certificate of Entitlement），是新加坡一種車輛配額系統，由政府發行的車輛牌照配額許可證。

個人在購買新車時，必須首先向政府提出申請投標購買一張有效期為10年的擁車證。

（是的，只有10年有效。）

十年一到期，就要重新購證或者直接把車銷毀（或送出國）。

那調稅為什麼有影響到擁車證價格呢？

根據車行的解釋，一些買家可能想在消費稅上調前換車，因此推高了需求，而且目前擁車證配額供不應求。

那為什麼B組擁車證價格漲，連帶A組一起漲？

車行解釋說B組車需求很高，但配額卻很少，

另外加稅之後，一些買不起B組新車的潛在買家可能轉向A組，進而可能逐漸推高A組成價。

反正就是雖然政府漲的是豪華車的稅，但最終難免也會影響普通車的價格。

以後，在新加坡能開車的都是有錢人，開豪車的更是妥妥的富豪。

“看車識人”准沒錯~

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