萬事通說

一條理論中的河，理論上能“殺死”新加坡！

一條運河對於一個國家的影響之大難以想像，世界知名的巴拿馬運河，2021年就給埃及和巴拿馬帶來了33億美元的收入；蘇伊士運河，2021年帶來63億美元的營收！

更不用說號稱“東方海上生命線”的馬六甲海峽了，給周圍國家尤其是新加坡帶來的收益不可估量！甚至毫不誇張地說，正是因為有了馬六甲海峽，才有了現在的“已開發國家”新加坡！

但你可能不知道的是，靠著馬六甲發展起來的的新加坡，可能會被另一條運河“殺死”！

存在於設想中的克拉運河

一旦開鑿完成可避開馬六甲海峽

這條差點“殺死”新加坡的運河，就是一直在設想中的克拉運河！

紅色線為克拉運河開通後航線

黃色線為通過馬六甲海峽航線

從圖中可以看出，克拉運河一旦開通，跨越太平洋和印度洋的航線就可以直接通行，不用再繞道馬六甲海峽。

根據計算，克拉運河一旦開通，可以縮短1200公里的航程，減少1到2天的航海時間。

我們可以想像，克拉運河一旦開通，會給泰國帶來怎樣的好處！如果你實在想不到，可以參考緊挨馬六甲海峽的新加坡。馬六甲海峽的貨物進出量，是蘇伊士運河的3倍，巴拿馬運河的5倍，每年約有10萬艘船隻通過馬六甲海峽，可以想像盈利有多大了！

而且往來的船隻也不用再擔心猖獗的海盜了。

馬六甲海峽的管理是由馬來西亞、新加坡、印度尼西亞三國進行管理，受益最大的新加坡雖然相強化管理，但海峽占比最多的印尼，卻有些力不從心。

這也讓馬六甲海峽有著管不住的趨勢，再加上馬六甲海峽整體比較狹窄、悠長，其特殊的地理位置吸引了更多海盜前來，從近年來馬六甲海峽的海盜事件頻發就可見一斑。

一旦克拉運河建成，只有泰國管轄，想必治安條件會好很多。

克拉運河幾度被提出修建

都因種種原因擱淺

克拉運河的位置正是在泰國境內，馬來西亞半島北部最為狹窄的地段，而且這裡正好有一處橫跨兩側的克拉地峽，連寬度也僅有50多公里，可謂天時地利！

早在1968年，泰國國王拉瑪五世就提出要在此處開鑿運河，但由於當時的技術、資金限制而擱淺。

後來二戰爆發，近乎占據整個東南亞的日本也曾提出要修建克拉運河，但計劃剛提出不久日本就戰敗投降，該計劃夭折。

2004年時，時任泰國總理的他信，再次提出了而這個計劃，希望能吸引國際投資，促進本國經濟發展。但卻因為這種原因一拖再拖，一直到今天都沒有動靜。

克拉運河一旦建成

新加坡獨特優勢不再

克拉運河一旦建成，受影響最大的就是新加坡了。

眾所周知，新加坡之所以能成為東南亞唯一的“已開發國家”，與它扼守馬六甲海峽這個絕佳的地理位置息息相關，可以說是老天爺賞飯吃。

每年10萬艘船隻的吞吐量，給新加坡帶來了巨大的好處。雖然馬六甲海峽是國際海道，船隻免費通行，但只是收取過往船隻的服務費，就讓新加坡賺得盆滿缽滿。

依靠著馬六甲海峽，讓新加坡有了和世界各國更多的溝通、貿易機會，也讓新加坡成為國際性的金融大都市。

克拉運河一旦建成，勢必會影響到新加坡的收入，就連馬來西亞和印尼也會受到影響。

想想美國為了控制巴拿馬運河，不僅直接策劃巴拿馬獨立，還曾直接出兵占領占領巴拿馬；英法兩國也為了蘇伊士運河發動蘇伊士運河戰爭。就可以想像修建克拉運河的阻力之大了。

克拉運河成“空中樓閣”

難以被修建成功

僅從泰國國內的情況而言，克拉運河的開鑿也是遙遙無期。

花費巨大，難以承受

雖然克拉運河的開鑿處最短距離僅有50公里，但考慮到實際地理位置，以及克拉地峽的走勢，經過計算後，大約需開鑿110公里。比想像中的開鑿寬度翻了一倍！

除此之外，開鑿克拉運河還得配備船閘、橋樑等配套設施，又是一筆資金投入。曾經有專人計算，開鑿克拉運河所需資金約300億美元（約合1950億人民幣）！

今年年初，泰國內閣宣布，2023年財政預算總金額為3.185萬億銖(約合6070億元人民幣）。如果要開鑿運河的話，花費金額為泰國總支出的約三分之一，相當於舉全國之力修建！

想要做到這一點太困難了！

南部反抗，害怕分裂

自進入21世紀後，泰國南部不斷爆發衝突事件。

一旦克拉運河修建完成，會將泰國南部一分為二，更南邊的地區幾乎都是分裂主義份子的集中地。本來就容易發生暴亂的南部地區，一旦被克拉運河隔開，難免不會發生叛亂、分裂、獨立建國的事件。

如此看來，克拉運河只是理想中的河流了，不知道通心粉們如何看待呢？歡迎大家留言探討~

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