魏家祥周六（14日）晚在面子書專頁發文表示，MRL是財政部全權擁有的子公司。它已與中國交通建設股份有限公司（CCCC）簽署諒解備忘錄，以各占50巴仙股權的方式，創立合資公司並受委為東鐵的經營者。
MRL占八成盈利 虧損2公司五五分 他說，這個合資公司將管理、經營及維修東鐵。透過這項諒解備忘錄，MRL將占盈利的80巴仙，而剩餘的將歸CCCC所有。任何營運的損失將由兩家公司以50:50的方式承擔。
「負責償還貸款事宜的中國政府所擁有的銀行，也不會涉及東鐵資產和土地轉讓事項。」
「我在這裡再次聲明，MRL是東鐵項目與資產的擁有者，而中國交建則是主要承包商」。
他表示，這足以顯示中國對於東鐵營業利潤前景的信心，這也將保證東鐵服務的質量和可持續性。
駁斥惡意汙衊令外資失信心 魏家祥指出，諸如「外國勢力已操控我國資產、變賣國家資產，及失去國家主權」等指控是惡意汙衊，也有損我國在國際社會的形象，更糟的是，令外資對我國失去信心。
他說，透過東鐵計劃所產生的經濟效益，將有效推動東海岸的經濟發展，它將降低大約40至50巴仙往返東海岸的貨物運輸成本，同時提高東海岸州屬的競爭力，創造更多就業機會，為政府帶來更多稅收，然後實施更多利民項目。
MRL積極實現營收先付貸款 「難道在野黨認為東海岸人民不值得擁有這一切嗎？又或者是在野黨要反對東鐵所帶來的經濟效益？」
魏家祥表示，MRL也積極策劃和實行長期計劃，以便能賺取足夠的收入來支付公司的營運成本。任何從火車營運及副業所賺取的利潤，將用於支付東鐵項目部分的貸款。