隨著我國大力推廣電動車，並且放眼在2040年前逐步淘汰內燃式引擎車，本地一些傳統的汽車維修廠開始陷入窘境，未來生意若不盡理想，不排除會關閉廠房，趁此機會退休或另謀出路。

接受新傳媒英文新聞網站CNA訪問的其中一名汽車維修廠老闆、60歲的Khor Joo Heng被問及電動車普及後怎麼辦，他脫口就說：「死啦」，然後繼續忙碌工作。

據CNA從汽車維修廠老闆們那裡了解，多數傳統的廠房只會維修內燃式引擎車，而且本地已經有專門維修電動車的廠房。

他們預計，一旦本地汽車全面電動化，生意將會隨之減少，加上本身年事已高又後繼無人，未來很有可能會結束生意。

業者解釋，電動車具有八到十年的保修期，因此車主只能到授權的代理商維修，而這無形中減少傳統維修廠的現有客源。此外，不斷上漲的租金和水電費，也讓他們大喊吃不消。

公會：若電動車普及化 60%業者選擇結業

電動車充電器。（圖：法新社/JENS SCHLUETER）

新加坡汽車維修業公會（SMWA）表示，在大約2000名會員中，約有50%到60%的人表示，一旦電動車普及化，他們就會結束營業，抑或轉向電動車維修或其他領域，例如車身工程。

公會會長Mike Keh表示，維修一輛內燃式引擎車需更換髮動機油和其他小零件，但電動車的維修工作不多，主要只是檢查電池和電機狀況。

為了協助修車業者和員工與時並進，公會於2020年在新民通道的Autocity設立培訓學院，學習潔能車輛的維修技術。其中一家參與培訓的62歲業者Eric Ong說，他已經派兩名員工參加基本電動車維護安全課程，內容包括如何斷開電池和隔離電源等，課程費用約每人1000元。

然而，有業者坦言，即便轉型為電動車維修廠，所需的成本可能會非常高，而且現有課程可能在數年內被淘汰；也有業者擔心，一旦員工掌握電動車方面的知識後，他們很可能會跳槽到其他地方。

電動車會否成為未來趨勢？

電動車示意圖。

圖: iStock

截至去年，本地56萬8376輛汽車中，只有0.5％或2942輛是電動車。

對於電動車會否成為未來趨勢？Mike Keh表示，他對此有所保留，因為長距離行駛的物流車輛，包括使用大量能源的冷藏車，仍然須用柴油。

「如果你是長途旅行，你不能使用電動車，（充電30分鐘後）最多只能行駛300公里。如果你每天做送貨，在這裡和那裡跑，一天內你就可以完成300公里，你不能等待電動車充電後再去送貨。」

他也認為，全球電池供應出現瓶頸，加上本地電動車的充電站不足，也是電動汽車崛起的障礙。