萬事通說

新加坡酷航因故障中途返航！

自從今年3月21日，發生了東航MU5735墜機事件的悲劇以後，人們似乎對航班故障的消息格外敏感。

7月11日，新加坡酷航一航班TR009從澳大利亞珀斯機場飛往新加坡，途中因檢測出技術故障問題，又被迫折返珀斯機場，好在沒有人員傷亡！

新加坡酷航TR009因為技術故障

起飛20分鐘後返航

7月11日晚上7:40分左右，新加坡酷航一航班TR009從澳大利亞珀斯機場起飛前往新加坡。

起飛20分鐘後，機長疑似發現飛機的輪胎過熱，出於安全考慮，決定返航。該航班在羅特尼斯島上空盤旋三圈後，才折返珀斯機場，萬幸，此事件中並沒有出現人員傷亡。

但是由於當地並沒有所需的維修配件，因此這架飛機必須等到相關配件寄送維修後才能復航。

千萬不要覺得機長小題大錯， 當飛機的輪胎溫度過高時，輪胎會因為高溫導致強度降低，在某些極端情況下，滑行期間甚至存在爆胎的風險！

酷航已為受影響旅客安排住處

也以替他們改訂其他航班返新

事件發生後，酷航發言人表示，酷航已為受影響的乘客另外安排新班機。這些乘客可在星期二（12日）晚上6點搭乘酷航TR009，或搭乘另一架在同日晚上9點起飛的酷航TR5001/TR9D航班飛往新加坡。

發言人說，酷航對乘客所造成的不便表示歉意，並已勸請當地乘客自行返回住處，其餘乘客則已被安排入住了當地的酒店。酷航也已協助乘客改乘其他返回新加坡的航班。

TR009為波音787-9型客機

是波音最新型號的寬體客機

據悉， TR009航班的機型為波音787-9，與東航發生事故的737-800型客機並不是同一型號。

787是波音公司最新型號的寬體中型客機 ，由波音民用飛機集團負責開發，於2011年投入服務。787在典型3級艙等配置下可載242至395人。燃料消耗方面，787也比767更省油，效益要高出許多。

787-9則是基本型號的加長版，機身長度63米，於三級客艙下可容納280名旅客。它的機身更長，油箱更大，能承受的最大起飛重量也更高 ，甚至還有過飛行22小時而中途不停的記錄，是一款相當安全的客機型號。

如今 早前諮詢過萬事通的通心粉們應該也已和家人團聚，好在只是虛驚一場，沒有大礙，可喜可賀~

通心粉們，對於酷航客機起飛20分鐘返航一事，你們有什麼看法呢？歡迎大家在評論區里留言交流~

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（*截稿前更新）