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從今年5，6月開始，一波大廠搬來新加坡，就有人夸：
國運來了什麼都擋不住，嗯說的就是新加坡！
最近新加坡的運氣還在持續，
因局勢緊張，吃瓜網友覺得接下來立場中立的新加坡或為最大贏家，繼續迎來一波“好運氣”。
（圖源：微博網友）
今天一連好幾個新聞似乎佐證了這種說法。
中國內蒙古富豪和中國台灣富豪
在新加坡買同一棟高檔公寓
新加坡有個2014年竣工的高檔公寓名叫Le Nouvel Ardmore。
這座33層高的豪華公寓， 最大的單位是被中國富豪買走的，當年的新聞刷屏：
2015年4月，億萬富翁孫彤宇，阿里巴巴和淘寶網的聯合創始人之一，以5100萬新元（3757新元/平方英尺）的價格購買了它，讓女房產經紀都變成了百萬富翁。
今天剛剛的新聞，這棟公寓中又多了兩位中國富豪。
（圖源：Edgeprop）
最近有兩個單元以每平方英尺5,800新元的價格售出（比2015年幾乎翻了一倍），兩個買家一個來自中國內蒙古，另一個可能來自中國台灣。
根據新加坡房產網站新聞報道，著重提了一下這位來自中國內蒙古的某富豪。
（圖源：Edgeprop）
這位富豪位列胡潤研究院發布的最新一期《胡潤百富榜2022》第2610位，凈資產約為22億元人民幣（4.5億新元）。
據8月1日國內新聞報道，他是胡潤富豪榜上唯一來自內蒙古烏蘭察布的人，這使他獲得了"烏蘭察布首富 "的稱號。
（烏蘭察布示意圖）
因為這是在6月通過信託方式購買，業內人士分析他可能已經支付了35%的額外買方印花稅（ABSD），也就是額外的780萬新幣。
因為通過信託購買的住宅物業的35%的ABSD從5月9日起生效。
這其實不是該買家在新加坡擁有的第一套房，2017年3月，他曾以1517.5萬新元（每平方英尺4,005新元）的價格購買了一套其他樓層四居室的單位。
（Le Nouvel Ardmore）
該公寓另一套近期創下5,800新元/平方英尺新紀錄的交易是在他購買之後不久發生的。
根據7月5日提交給URA Realis的通知書，低樓層的一套3,843平方英尺的四房單位以2,229萬新元售出。
物業產權調查顯示，買家可能是中國台灣人。
（圖源：Edgeprop）
就是這麼巧，內蒙古富豪和台富豪恰好前後腳在新加坡買到同一棟高檔公寓，和和美美地當起了鄰居。
（Le Nouvel Ardmore）
最近來新加坡的富豪很多，買房的新聞只能體現其中的冰山一角。
截止到今年4月底，新加坡金管局接到了143間家族辦公室的申請，
Henley and Partners估算，在2022年全球預計將有2800超高凈值富豪來新加坡，富豪凈流入數量排到世界第三！
（圖源：Henley and Partners）
芬蘭最大油企擴建工廠
新加坡每年生產100萬噸航空燃料
今天還有一個產業新聞引起大家的關注。
有個冷知識很多人都知道：沒有一滴油的新加坡，花了幾十年變成了世界第三大煉油國。
煉油石化產業是新加坡的經濟支柱，新加坡的“石油煉製”就是將原油加工成汽油、柴油等油品的過程。
（示意圖）
這個我們平時生活中看不見的產業給新加坡帶來巨大財富。
全世界各國知名油企，早就在新加坡設立了總部，其中包括芬蘭第一大國有控股公司耐思特。
（圖源：官網）
剛剛，傳來好消息，耐思特的新加坡提煉廠擴建工程將在明年3月底前完工；這些巨大的存儲箱日後將用來儲存可持續航空燃料。
擴建後的新加坡耐斯特工廠將在明年3月投運，新加坡將年產100萬噸可持續航空燃料。
（圖源：官網）
除了生產，耐思特（Neste）設於新加坡科學園的研發中心在明年初投入運作，還是耐思特首個位於歐洲以外的研發中心，這幾年會陸續聘請40名高端科研人才。
新加坡航空業復甦
半年招聘4000人
奈斯特擴建工廠將生產航空燃料，其實和另一個好消息是緊密關聯的。
新加坡航空業徹底復甦了！可以用一飛沖天來形容。
（圖源：newsnpr）
昨天新加坡交通部長透露新加坡本地航空業今年上半年新聘約4000人，航空業人力恢復至約2萬9000人，達到疫情前80%的水平。
另外截至7月，樟宜機場乘客量已恢復至疫情前約56％的水平。
新加坡去年就率先與多國開展VTL疫苗接種者旅遊通道，回復了小部分往來。
並且於今年4月1日啟動“接種旅客框架VTF”，已經完成疫苗全程接種的旅客，免一切檢測，入境免隔離。
再加上周邊國家也紛紛放寬出入境的限制，新加坡機場重新熱鬧起來。
（圖源：mothership）
繼T2航站樓之後，樟宜機場T4航站樓將於今年九月重開，到了十月，要把樟宜機場旅客接待能力恢復至疫前的每年7000萬人的水平。
交通部長預計年底客流量預計會再次激增，“我們必須在人手和營運方面有所調整，做好準備。”
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{nextpage}（圖源：STS）
新加坡的“國運”來之不易
善於把握機會
以上三個新聞剛好應證了人們說的新加坡“國運”：
1）成功招商引資，更多企業大廠在新加坡投資和設立總部；
2）富豪流入攜資金流入，在本地買房、投資、創業、消費；
3）隨著邊境開放、相關行業紛紛復甦。
新加坡地方小資源少，但是路子找對了，又善於把握歷史中一次次機會，造就今天的成功。
就拿煉油來說，從1960年代，李光耀果斷決定新加坡要大力發展石化產業。
（當時荒蕪的裕廊島）
新加坡政府是世界上極少數不干預石油行業的國家，完全按照市場機制自由發展。
在1973年石油危機時，新加坡政府依舊不干涉原油儲備的出口。
此舉贏得海外石油巨頭信任，很快各類外資石油企業進入，形成了產業集群。
在李光耀設計的路線圖中，當時新加坡的定位十分清晰，許多政策都是圍繞如何吸引外資來制定的。
在後疫情時代，新加坡敢於開放、搶先開放去搶占先機，航空業是一個好例子。
昨天交通部長提到新加坡航空業在疫情後能快速反彈，得益於政府部門從去年下半年就開始為復甦做規劃，
並在今年上半年成功新聘約4000人，緩解了人力緊張，助力航空業持續復甦。
（圖源：海峽視頻）
交通部長易華仁提到：
“它（提早規劃）所造成的影響很明顯。如果看看世界各地，各國機場都想加快復甦，但卻因為人力上的挑戰而必須做出調整，甚至放緩步伐。”
聽完這段話，你想到了誰？
沒錯，說的就是英國，他們已經因為忙不過來、人手短缺而不得不縮減航班。
在機場擁堵情況愈演愈烈、政府下場勸誡航空公司量力售票之後，倫敦機場從6月底開始宣布因為人手短缺，正在減少夏季高峰期的航班數量。
（圖源：衛報）
倫敦機場不得不將每天的航班數量，從往年的900個減少到7月份的825個和8月份的850個。運營方挽尊稱這是為了保證乘客“體驗更可靠和更好的服務標準”。
新加坡若不是航空業提早招聘，可能也會遇上英國這樣的混亂。
很多人用“躺贏”來描述新加坡，其實是不準確的，
“國運”不是隨隨便便就來，而是精心的設計和提早規劃。