今夜国庆烟火璀璨，历数着新加坡的三灾八难
2022-08-09 于晏 34676当时，消防和民防是两个不同的单位，消防负责日常救火和救护，民防则负责战时人防以及救灾。
（前线指挥所。图源：MICA）
由于事态严重，前线指挥很快就启动了前文提到的“危机处理小组EG”，同时发动了军队前来助阵，并征用了塌楼对面的“纮歌钢琴行”作为前线指挥所。
当时有多人受困在塌楼里，无法动用重型设备，只能通过人龙把瓦砾移开，并用生命探测器探测受困人员位置，然后人力挖掘隧道，一步步通向受困人员具体位置，由消防官、民防拯救官、军医从极其狭窄的隧道爬进，接触受困人员，给予施救。
（图源：网络）
搜救作业也请来附近地铁施工工地的日本、爱尔兰、英国、泰国隧道专家给予专业指导。这些外国专家也都冒着生命危险深入隧道救人。
据消防官回忆，当时有一名受困者，在废墟底下被一名死者的腿压住，拯救人员实在无法解救，最后只好委屈死者，把死者的腿锯掉，松开受困人员，才能救出。
最后一名获救者是30岁的蔡金珠，塌楼时，她躲到一个桌子底下，没被压死，在受困近84小时之后终于获救。
拯救作业于六天之后的3月21日结束，塌楼惨案一共造成33死17伤，死者当中包括大厦业主黄康霖和他的妻子。
新加坡政府事后调查，发现问题既不出在联益大厦所使用的混凝土规格，也不出在附近的地铁工地，甚至跟联益大厦后来添加的22公吨银行保险库、50公吨大厦外墙的陶瓷砖、屋顶的三个空调冷水塔也没有直接关系。
最大问题是大厦在设计阶段就出了基本错误，结构工程师只计算了大厦的承载重量，没有计算大厦的自重。同时发现，联益大厦并非由专业建筑师设计，而是由不合资格的绘图员设计。另，虽然钢筋混凝土质量符合规格，但是，施工十分混乱，包括有一处在设计图纸是9套钢筋，实际上使用了11套，关键是，这11套钢筋的位置乱七八糟，并非正常分布。
绘图员低了估大厦在梁柱和外墙支撑下的静荷重。并且，在建筑大楼时，黄康霖亲自监督，但要求使用劣质建材以减低成本。并且，在大厦建成之后，黄康霖要嘛不进行定期维修保养，要嘛在保养时偷工减料。
新世界酒店倒塌事件之后，政府在制度上做了两个重要改革。首先，彻查所有建筑物的结构安全，并启动严格的设计复查和定期检查；第二，合并消防队和民防部队，并大力提高消防和拯救能力，要求能够同时处理两场类似新世界酒店塌楼的重大事故。
/陆/
新航SQ117航班劫机事件
在1974年日本赤军挟持“拉裕号”之后，新加坡发生过两次恐怖分子劫机事件。这两次事件涉及的是外国民航飞机，而且很快就得到解决，劫机者向新加坡政府投降。
1991年3月26日2138时，在短暂延误之后，新加坡航空SQ117航班载118名乘客和11名机组人员，从马来西亚梳邦机场起飞，目的地是新加坡。
起飞之后12分钟，2150时左右，机舱后部有四名乘客从座位上起身，手持刀子和貌似炸药的圆筒，大声叫喊：“劫机！劫机！谁都不许动！否则我们就炸毁飞机！”
四人当中的领袖Sahid Hussain Soomro要求机长飞往澳大利亚雪梨，否则就引爆手上的C4炸药。机长说飞机燃油不足，无法飞抵雪梨。于是劫机者让机长在新加坡着陆，计划加油后再飞往雪梨，并承诺在飞机到樟宜机场后，释放机上乘客。
2224时，飞机在樟宜机场安全着陆，立刻就被新加坡警察部队团团包围，来自国防部、内政部的官员，以及新航代表和谈判团队在机场待命。当时的总指挥是内政部长贾古玛。
（被挟持的新航SQ117航班。图源：内部安全局官网）
劫机者自称是巴基斯坦人民党党员，要求与巴基斯坦驻新加坡大使及巴基斯坦前总理贝娜姬布托对话，他们的主要要求是释放正在巴基斯坦服刑的11名同志。劫机者还要求给飞机加油飞往雪梨，如果没有达到他们的要求，就要杀光飞机上的每一个人。
2230时，总指挥调动了新加坡军方的特别行动队SOF。在当时，SOF的存在是个机密，一直到多年之后，新加坡政府才正式公布SOF的存在。
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