樟宜T5調整設計 航站可「拆分」助未來靈活防疫

樟宜機場第五搭客大廈構想圖。（圖：樟宜機場集團）

根據從冠病疫情沖吸取的教訓，因疫情而暫緩兩年的樟宜機場第五搭客大廈（T5）計劃，在設計方面也進行了重新調動，將在防疫方面更具韌性，以更靈活地應對未來的大流行病，同時也能應對亞太區域下來20年將出現的航空業快速成長。

李顯龍總理前天(21日）在國慶群眾大會的演講中，分享了樟宜機場第五搭客大廈建設的最新情況。

交通部也發表文告對樟宜機場第五搭客大廈計劃的進展作補充，並將第五搭客大廈形容為「一個堅韌和可持續發展的機場」和「一個連接所有國人的地方」。

交通部說，因疫情而停工兩年的第五搭客大廈，而在這期間，交通部、民航局和樟宜機場集團也對航空業增長軌跡進行了重新評估，檢討了第五搭客大廈的設計，以加強機場模塊化設計，增強韌性與可持續性。

可化為較小的「子搭客大廈」

其中，搭客大廈可在緊急情況下，化作為較小的「子搭客大廈」（ sub-terminals）來運行，空間也可以轉換用途，例如隔離高風險旅客或進行檢測；第五搭客大廈還將部署專門的防疫設施，包括非接觸式系統和加強型通風系統，後者在大流行期間可以增加新鮮空氣，並儘量減少空氣的混合。

而為確保我國機場將能夠應對未來快速增長的航空業，樟宜機場集團也對第五搭客大廈的設計進行了優化，工程預料約兩年內就能啟動，預計2030年後的幾年可以開始運作，趕上區域航空領域快速發展步伐。

「根據國際航空運輸協會（IATA）預測，亞太區域在下來20年間，將成為航空業增長最快速的區域。」

或部署機器人來處理行李

另一方面，第五搭客大廈將是新加坡建設局 （BCA） 認證的超低能耗綠色建築（ Green Mark Platinum Super Low Energy Building）。 為了減少碳排放，第五搭客大廈內將部署太陽能電池板、智能建築管理系統，以及與熱能儲存相結合的區域冷卻系統。

第五搭客大廈也將實現機場運營的自動化和數碼化，以增強乘客的體驗和提高人力生產率。例如，可能會部署自動駕駛車輛來運輸行李和貨物，以及用機器人來處理行李，搭客大廈的設計將適應並促進這種技術的大規模部署。

「這些努力將為我們的本地企業提供一個機會，在機器人和人工智慧等新興領域建立產能，並最終在機場生態系統內為國人創造高質量的就業機會。」

將設陸路交通中心連接全國

另一方面，第五搭客大廈將加強樟宜機場作為國家標誌的地位，並確保它將繼續成為幾代國人共同體驗的地方。「我們在這裡歡迎和送走親人，並與朋友和家人建立起珍貴的回憶。」

除了與本地各個地區緊密相連，第五搭客大廈也專門設有陸路交通中心，乘客可以乘坐鐵路、巴士和其他點對點交通服務。

位於第五搭客大廈外的樟宜東工業區（CEUD）也將為國人創造新的聯絡、工作和娛樂空間。這一區域發展的總體規劃將與國家發展部（MND）、市區重建局（URA）和其他機構協商完成。

轉載請註明來源：獅城新聞