去年發表財政預算案時，時任財政部長、副總理兼經濟政策統籌部長王瑞傑宣布，從2023年1月1日起，在網上購買從海外空運或郵寄至我國的低價商品，也必須支付消費稅。

王部長給出的理由是：這能使到本地供應商可以更有效地與外地供應商競爭。

這項政策還有大約四個月才會落實，但另一個關鍵因素已經像是當頭澆下的一桶冷水，澆熄了一些人網購的慾望。

空運與海運價格疫情間翻倍增長 據一些提供貨物轉運的本地業者觀察，運輸價格近幾年來不斷增加，尤其在疫情期間。

有本地業者指出，把大型貨櫃箱運至海外，費用可高達疫情前的約五倍。圖為丹戎巴葛碼頭。（法新社）Penanshin Air Express是本地一家提供海運和空運服務的公司，公司經理Bernard Chan接受《海峽時報》訪問時給出以下例子，蟻粉從中可看出運輸價格漲幅驚人：

• 2021年，把一個20英尺貨櫃箱運至美國洛杉磯的費用，相較於2019年已飆升約10倍，達到疫情前的四倍；
• 要把相同尺寸的貨櫃運至上海，公司去年的收費相較於2019年則猛增15倍，達到疫情前的約五倍。

另一家公司The National Forwarder則舉例，將貨物空運到科倫坡的費用，已增加到疫情前的大約三倍。

公司銷售經理巴拉說，今年年初，把貨物運至上海或青島等中國主要機場的費用，是疫情前的約兩倍，如今則略增至2.5倍。

巴拉坦言，公司還必須在這個基礎上調高運輸費，才能抵消運營成本並獲取利潤。

專家：供不應求導致價格飆升 本地代購網站ezbuy的貨倉。（聯合早報）疫情期間，線上購物成了大勢所趨，消費者也因種種封鎖措施而不得不轉向網購。

新加坡國立大學商學院商業分析與運營管理系副教授吳培源指出，成本增加、供不應求是主要的原因。他說：

「2021年，各國經濟逐步復甦、消費及商務需求飆漲之際，供應方面就出現了運輸瓶頸及製造中斷等問題。」

吳培源補充說，封城、運輸港口實施安全距離措施，以及員工因病無法上班等等冠病相關的因素，都造成工廠來不及出貨，或使運輸過程受阻。

然而，吳培源預計，在下來幾個月，國際供應鏈情況有望好轉，本地消費者面對的昂貴運輸費用，可能也會因此緩解。

運輸費用增加　消費者反應不一 有消費者認為，即便運輸費用增加，網購仍比向本地商家購物來得便宜。圖為本地自助包裹站。（海峽時報）當業者將額外成本轉嫁給消費者，是否會讓他們為了自己的荷包著想，而改變「線上瞎拼」的策略？

一些消費者自然意識到運輸費用增加帶來的衝擊，今後網購時會更謹慎。

27歲的Caitlyn Cheng一般都會在網上購買衣服、家居用品及時尚配件，而為了節省開支，她會選擇比空運更便宜的海運選項。她坦言：

「整體而言，我在運輸方面多付了三到四成的費用……現在要購買任何物品前，我多會再三考慮，尤其是貴重或大型物品。」

為了使本地供應商可更有效地與外地供應商競爭，明年起在網上購買從海外空運或郵寄至我國的低價商品，也須支付消費稅。圖為國人在烏節路一帶逛街。（海峽時報）話雖如此，紅螞蟻身邊不乏剛領取新屋鑰匙，而準備遷入新居的友人。從他們分享的經驗來看，他們似乎認為通過淘寶等購物網站添購家具似乎是更划算的選擇。

過去10年來，每兩個月都會上淘寶購物的黃小姐就告訴《海峽時報》，如今該網站的空運貨物，每公斤須支付多1元或1元5角。至於海運貨品，每立方米（cubic metre）則須多付約10元。

即便如此，她仍堅持網購，並認為：

「從海外購買物品，總體上還是比本地便宜。」

消費者反應不一，接下來就要看明年針對海外網購的消費稅落實後，會不會改變些消費者的購物習慣，本地商家會不會因此再度受到消費者青睞。