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2017年，中國共享單車帶著無盡想像登陸新加坡，每每出現關於共享單車的話題，基本上90%都是負面的，亂停亂放、蓄意破壞，甚至還被貼上的罰單...

（圖:來源自網絡）

現在的中國單車在新加坡如何了呢？

今年7月，新加坡陸路交通管理局發文，授予HelloRide為期一年的執照，並獲批1000輛共享單車運營。如果HelloRide希望繼續在新加坡運營並擴大其車隊,需要第二年申請正式的執照。

HelloRide是繼摩拜和ofo之後，又一個登陸新加坡的中國共享單車品牌，但是摩拜

和ofo都因各種問題先後退出了新加坡市場，可謂是鎩羽而歸...

（圖:來源自網絡）

不過，HelloRide在新加坡也「躺平」啦！

近日，有網友發現HelloRide在Dakota MRT的A出口全部選擇也「躺平」！

網友感嘆，共享單車又擋路啦！

（圖:來源自網絡）

共享單車無論是最開始在中國還是新加坡，或者其他國家，都是從最初的熱火朝天，到最後的分崩離析，共享單車本來是方便大家的好事兒，但最後卻成了商人撈錢的手段！

押金200，平均有6-10個人把押金留在APP里，那麼就有1200-2000元停留在這輛車上。而富士康工廠化生產大規模介入後，每輛車的價格只需要100元。

於是，每一輛共享單車，要生生從市場上拿走至少1000元。如果投放1000萬輛車，那麼就是100億元的存款。

100億的現金，可以派生出500億的借款，這是金融基本的套路。500億投資市場上，每年是35億的穩妥收入，刨去利息、運營等費用，10-20億利潤，是有的。

一年掙10-20億純利潤的生意...

此外，還擄走用戶信息...

而最終只能是走向暴雷...

（圖:來源自網絡）