陸路交通局升級改造團隊將退役的地鐵列車部件回收，變廢為寶重新安裝在社區，開發出各種新用途，例如把座椅變成組屋底層的休憩椅，解鎖把手面板變成花盆裝飾等。

根據新加坡綠色發展藍圖（Singapore Green Plan）網站，我國的地鐵列車通常在運行15年後進行翻新，30年後退役。

通常情況下，已達到使用年限的列車會被送到廢品回收站分解成小塊部件，雖然金屬部件可以回收，但由纖維強化塑膠（fibre-reinforced polymers）製成的列車座椅等部件，卻不容易再循環。

圖：陸路交通管理局

「這就是為什麼陸路交通管理局尋求重新利用某些列車部件，比如座椅、座椅框架、手柄弔帶（strap hangers）、扶手杆（grab poles）、地鐵路線圖（system maps）。」

數據顯示，地鐵南北線和東西線共有106列火車預計將退役。每輛列車有六節車廂，平均每節車廂有40個座位。這意味著2萬6000個座位或156噸塑料垃圾可從垃圾填埋場轉移出來，重量相當於四節列車車廂。

列車部件升級改造計劃從去年底啟動，並隨著列車的逐步停用的持續進行。截至目前，已有超過480個座位和400多個列車部件，捐給了不同機構用於升級改造。

圖：陸路交通管理局

舊部件的各種新用途 在新加坡生態基金的支持下，一些座椅將被重新採用，並捐贈給教育機構。位於芬維爾的樂心兒（Skool4Kidz）託兒所的孩童也能在學習我國交通系統的歷史時，配合回收的座椅、路線圖和手動報警器，體驗「搭乘」地鐵。

義順、馬西嶺、油池、惹蘭勿剎等社區的組屋底層，回收後的座椅則是安裝在牆上，供居民休憩。樂齡人士也可以倚靠在舊扶手杆上，車廂門上的解鎖把手面板（Door Unlock Handle Panel）則被改造成植物盆栽架。

陸交局升級改造團隊表示：「當我們試圖實現可持續發展時，任何努力都不嫌小。為社區重新設計的每一個座椅，都是在垃圾填埋場多救出一個座椅。」