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Capital A首席執行員東尼費南德斯表示，馬來西亞Capital A集團將把亞航（AirAsia）業務與長途分支機構亞航長程（Air Asia X）合併，作為公司重組的一部分，以擺脫該公司的財困。

Capital A將保留數碼、物流和航空服務業務，而亞航長程將更名為亞航航空（AirAsia Aviation），並由博林甘繼續領導。Capital A希望在明年2月提交相關申請，讓大馬證券交易所批准。

在疫情期間Capital A因龐大虧損，在2022年1月份被馬來西亞證券交易所列為PN17公司行列，依據大馬股票交易所的規定，凡是業績未能達到上市標準或出現財困的公司都會被列為PN17，並需在指定時間內完成業務重組，否則可能會面對被除牌的風險。

明年7月擺脫PN17行列 疫情期間亞航飛機幾乎停飛，復飛後卻面對維修能力瓶頸無法儘快讓所有飛機復飛。（圖：美聯社檔案） 東尼費南德斯周二（11月29日）接受路透社採訪時披露，根據重組計劃，2家上市公司將在明年7月之前擺脫PN17行列。Capital A 投資者將獲得亞航長程的轉移股份。

「我們拯救了亞航，並將重新將它列為上市公司。」

東尼說，亞航可能以在美國或亞洲其他地方雙邊上市的方式籌集資金，同時將在越南、柬埔寨等新興市場設立新航空公司，尋求增長機會。

他補充說，Capital A可能會將其維修與餐飲業務，尋求在新加坡上市，並將新加坡科技工程（Singapore Technologies Engineering）和新翔集團（SATS）等競爭對手列為對比公司。

機隊維修遇瓶頸 東尼費南德斯透露，預計到了今年年底，該公司擁有的205飛機中，有140架能重新投入服務，但這遠低於該公司8月估計的160架。這主要是因為機隊停飛2年後，該公司面對維修能力瓶頸。

Capital A將於周三公布第3季度業績。東尼費南德斯表示，近期油價下跌和馬幣走強有助於改善公司的前景。

他表示，亞航陷入困境降低了投資者信心，對公司的股價產生了「重大影響」，他希望通過重組計劃恢復投資者信心。