今年4月新馬邊境重新開放後，疫情期間一度空蕩蕩的新柔長堤和兩地關卡再度迎來長長的人龍和車龍。

每當周末，乃至平日，新山關卡供外國人查驗護照的入境櫃檯總是排著長長的隊伍，由於不能像馬國人一樣使用自動通關係統，前往新山的新加坡人往往都得在人龍與車龍中耽擱不少時間。

不過，柔佛州務大臣翁哈菲茲給新加坡人捎來了好消息：

再過不久，新加坡人也能使用自動通關閘門入境馬國。

如果這項宣布沒有變卦，預料能大幅減少新加坡人入境馬國的時間。

新山關卡在長周末經常出現上述情景，網民戲稱之為「演唱會」。（取自臉書）翁哈菲茲是在今天（1日）提呈柔佛州2023年財政預算案時宣布，未來透過巴士及步行方式入境新山的外國人（當然包括最大戶的新加坡遊客）將可以開始使用自動通關係統。

「移民局將擴大讓外國人使用自動通關係統，這會改善蘇丹依斯干達大廈（BSI，即新山關卡）的交通。」

翁哈菲茲透露，今年4月1日新馬邊境開放以來，每日平均有21萬1000人通過新山關卡入境馬國。

柔佛州務大臣翁哈菲茲。（馬來前鋒報）儘管翁哈菲茲並未確切說明，外國人何時才能能開始使用自動通關係統入境新山，但馬國移民局總監凱魯再米11月15日曾提供過一些線索。

後者當時表示，他預料新加坡人將能在聖誕節來臨前開始使用自動通關閘門入境新山，馬國當局正和承包商商討相關細節，確保自動通關閘門能讀取新加坡護照。

馬國移民局數據顯示，每日來往新柔兩地的新加坡公民約有7000至1萬人左右，有時甚至會超過1萬人，一旦能讀取新加坡護照的自動通關閘門投入使用，將能帶給新加坡人方便，同時有助於舒緩新山關卡的擁堵。

與此同時，翁哈菲茲也在柔佛2023年財案中提到，供馬國人使用的自動通關閘門數量亦會有所增加，入關部分將從14個增至32個，出關則從14個增至26個。

以上措施主要針對以巴士或步行方式入境馬國的旅客，處理的是人龍問題。

至於車龍問題，翁哈菲茲說，柔佛當局將重新設計出入新山的摩托車及汽車道動線，以舒緩新柔長提的交通。

另外，柔州政府正在探討尖峰時間允許輕型車輛使用羅厘通道的可能性。

相關措施還包括升級櫃檯，讓汽車駕駛者使用時更便利。

柔州當局有意透過重新設計動線等方式改善新柔長堤的擁堵狀況。（聯合早報）翁哈菲茲也指出，預計將在2026年完工的新柔地鐵系統（RTS）屆時每日用戶可達15萬人。

因此，進出新柔地鐵站的車輛動線至關重要，柔州政府將撥款3億7100萬令吉（1億1442萬新元），興建一個交匯幾個主要幹線的高架交通樞紐。

他強調，新馬陸路邊境重新通關讓柔州獲益匪淺。

新加坡早前宣布擴建兀蘭關卡 我國早前已宣布將擴建兀蘭關卡，以應付不斷增加的交通流量。

兀蘭關卡的擴建工程將分階段進行，預計耗時10年至15年。

完成擴建後，尖峰時段的通關時間將可加快三倍，從目前60分鐘縮短至15分鐘。

消息當時宣布後，一些網民認為，即使新加坡關卡通關加速三倍，只要對岸鄰居一日沒改善，入境新山耗時費力的老問題恐怕還是會持續存在。

如今柔佛當局也提出了他們改善關卡交通的計劃，效果如何，還有待觀察。

但對經常去新山購物遊玩的獅城遊客而言，自然希望計劃奏效，以後能少點在本地廣播電台聽到「從新山回堵的車輛，造成兀蘭關卡的交通緩慢」的資訊。