「我要強調，重啟隆新高鐵計劃的可能性仍在初步討論階段。所以尊貴的（林冠英）詢問計劃成本是否可減至500億令吉的問題並不存在。」
林冠英在提問中要求大馬首相回答，是否會取消吉隆坡往新山高鐵計劃，以取代重新建議的隆新高鐵計劃，兩個計劃的預料成本，而與新加坡的談判是否能確保隆新高鐵的原先成本價格1000億令吉減少至500億令吉。
隆新高鐵2.0成本較低 依斯邁沙比里說，根據新建議的估算，新隆新高鐵2.0計劃（HSR2.0 Baharu）的成本遠比隆新高鐵1.0（HSR1.0）和新隆高鐵2.0（HSR2.0）來得低。
「隆新高鐵1.0和2.0計劃中，包括成立一間資產管理公司（Assets Co），由私人單位和大馬及新加坡政府共同擁有及管理。這間公司將擁有高鐵的資產及系統，並負責承建、融資及維修高鐵的資產和系統，以及進行採購和維修。」
「在新隆新高鐵2.0計劃中，大馬建議廢除資產管理公司。之前新加坡不贊同這間資產管理公司，才導致馬新政府於2016年12月13日簽署的隆新高鐵計劃終止。」
大馬首相表示，自2013年起，所有隆新高鐵計劃的談判工作都由首相署（掌管經濟事務）部長和經濟部長所領導，內閣是於2020年中才決定，由他領導與新加坡的談判工作。
他說，政府目前正把MyHSR公司的監管，由首相署轉移至交通部旗下。MyHSR公司負責隆新高鐵計劃的技術談判，所以這項計劃的所有談判和協商接下來將由交通部監管。
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