新加坡被忽略的职业：舞枪弄炮还懂“鸟语”
2022-12-15 缘分 15299“鸟类，我们赶它们，它们就会自己飞走。不过非鸟类的野生动物，我们需要引导它们离开机场。”
“我们有非常安全的双层围栏，防止猫狗误入。但偶尔，我们还是会遇到它们。猫可以爬过篱笆，野狗也会溜进来。”
（图:来源自网络）
Lily说，这份工作一点都不乏味，甚至充满了惊喜。你会看到不同种类的鸟被击中，有些是从未见过的的鸟类。
最令团队印象深刻的事件时，2019年12月，钳嘴鹳（Asian Openbill Stork）成群结队出现在新加坡上空的景观。
钳嘴鹳在西方俗称“送子鸟”，是一种体型较大的鸟类，体长约80厘米。
“它们是非常大的鸟。这让我们很吃惊，因为我们以前从未见过这么多钳嘴鹳。通常，最多只会看到10只本地鹳成群结队。但那一次，多达数百只，应该是气候变化等原因，促使它们飞来新加坡觅食。”
她说，那约两个月里，钳嘴鹳几乎每天都会出现，尽管大多数情况下只有不到50只。
在那段期间，该团队需要使用长距离扬声装置将它们赶走。但仍然存在挑战。她的团队、樟宜机场控制塔，以及机场附近的高尔夫球场，所有利益相关者都必须共享鸟类的位置信息，才能协调安全飞行。一名队员更直言说，他当时在烈日下，足足呆了两个多小时。
Lily也曾为一只“走失”并飞进机场禁区的蓝黄金刚鹦鹉找回主人。行行出状元，专业赶鸟人的工作，并不只是赶鸟那么简单。
（图:来源自网络）
这些驱鸟人的工作究竟有多重要？
1988年，埃塞俄比亚航空一架波音737-200客机在起飞上升到3800米的高空后，与一只迎面而来的飞鸟相撞。撞击导致飞机失控直接坠毁，造成机上85人死亡，21人重伤。
1996年，美国空军一架E3A预警机在跑道上以230海里/小时的速度进行滑跑起飞时，与30多只加拿大鹅撞到了一起。撞击导致两台发动机失火，预警机瞬间失控坠入机场附近的空地，造成机上24名人员全部死亡。
2009年1月，美国纽约正值隆冬时节，街上行人寥寥。突然，天上一架飞机冒着滚滚浓烟从人们头顶上呼啸而过，这般恐怖的场景犹如末日降临。这架载有154人的空客A320客机在爬升阶段撞上了一群加拿大黑雁，导致两台发动机均失去动力。幸运的是，在机长沙林博格的从容应对下，这架客机成功迫降在纽约哈德逊河上。后来，好莱坞根据这一事件拍了一部电影《萨利机长》。
（图:来源自网络）
据不完全统计，在全世界范围内，包括空军飞机在内的各类飞行器每年发生的“撞鸟事件”超过20000起，造成的直接经济损失高达100亿美元。自1988年以来，全世界共有200多名飞行员死于飞机撞鸟事件。
有鉴于此，国际航空联合会已经将飞机撞鸟事故列为“A”类航空灾难。
据统计，在全世界所有飞机撞鸟事故中，大约有45%的撞击点落在飞机发动机上，42%的撞击点落在机头挡风玻璃和座舱上，只有大约13%的撞击点落在机身、尾翼和起落架上。这其实很好理解，飞机与鸟群相撞，往往都是正面相撞，就是前方突然出现了鸟群，飞机来不及躲闪从而导致相撞事故的发生，所以撞击点主要集中在发动机和机头部位。
（图:来源自网络）
如果撞击点落在机头挡风玻璃上而且撞穿了挡风玻璃，飞机驾驶员就会失去挡风玻璃的保护，那么产生的后果将会是非常严重的。顾名思义，挡风玻璃主要是起到挡风（和挡低温）的作用，高空高速环境恶劣，气流强烈，温度很低。一旦挡风玻璃被撞坏，强大的气流和低温就会涌入驾驶舱，给飞机驾驶员带来巨大的生理和心理考验，稍有不慎便有可能机毁人亡。
如果撞击点落在飞机发动机上，确切地说，鸟群被卷进飞机发动机，那么就很容易引起发动机着火甚至停机等故障。早期飞机经历过一些鸟群撞击事故后，科学家就对发动机部位进行了一些防止鸟撞的针对性改进，包括在发动机的试验阶段，就已经进行了系统性的发动机吞鸟试验，以此来检验发动机撞鸟后的结构完整性。不仅如此，现代客机一般都安装两台发动机，即使其中一台发动机停止工作，另外一台发动机提供的动力也足以支撑客机安全降落。可即便是这样，鸟群卷入发动机导致机毁人亡的事件仍然不断发生。
新加坡驱鸟人的做法非常的人道！而在一些国家，为了安全而采取了猎杀和豢养猛禽进行机场驱鸟。
破坏栖息环境是机场驱赶鸟群的另一大法宝。妥善处理机场和附近社区产生的生活垃圾，挑选本地鸟类不喜欢的草种树种进行机场绿化，及时处理机场草坪令鸟类无法藏身，清理机场附近的湿地、树林等适宜鸟类栖息的环境，以及使用鸟类厌恶但对环境没有影响的化学制剂，都会令鸟群放弃机场作为它们的栖息地...
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