樟宜機場集團是從今年5月起，把旅客從機場搭乘德士所需支付的附加費調高3元，以鼓勵更多德士司機到機場載客。這項措施隨後二度延長，直到明年6月30日。
新傳媒英文新聞網CNA記者周四（22日）到訪樟宜機場的幾個搭客大廈後發現，由於乘客很少，因此不消兩分鐘就能等到德士。
載送CNA記者的62歲司機Ong Chin Lye是剛好在星耀樟宜讓乘客下車，才會來到第一搭客大廈。
他說：「我不會專門來這裡，就算我知道有航班抵達也不會（這麼做）。如今汽油非常昂貴，而時間就是金錢。」
等半小時才載到一人 駕駛德士已有11年的他表示，如果看到很多德士司機在排隊，他就不排了。「這是在浪費時間。我想載了（乘客）就走。」
此外，Ong Chin Lye指出，與冠病疫情暴發前相比，旅客人數仍然較少，尤其是缺少中國旅客。
他說，目前他只看到來自中國的商務旅客和學生。
仍然同其他德士司機保持聯繫的前司機Vincent Tai則說，現在可能要等30分鐘才能等到一名乘客。
通過私召車平台能賺更多 受訪德士司機也加入Grab平台，並表示通過這一應用程式可以賺取更多錢。
計劃重操舊業的Vincent Tai認為，調高3元的附加費是很好的激勵措施，但目前的趨勢是，很多德士司機都在享受Grab召車所帶來的收費溢價（premium）。
「我的朋友說，隨著Grab的收費溢價，他們的收入激增不少。他們為什麼要去碰運氣，在機場排隊？（附加費）不足以讓他們到樟宜機場，特別是如果（乘客）只想去白沙或淡濱尼的話。」
德士司機林先生則同意，那些在樟宜機場排隊的司機往往會在那裡逗留一段時間。因此，他們希望能等到一名想要到更遠的地方的乘客。
林先生每天開車長達十小時左右，每周六天。在這段時間內，他從未加入過排隊行列，甚至在一般德士站也如此。
「根據我的研究，排隊的德士（司機）大叔有兩種類型。那些想在附近轉轉的人，和那些已經退休，以開車為消遣的人。」
他表示，對於像他這樣的司機，情況並不同。「我們在島上開車是為了載到更多乘客，我不想讓我的德士空著。」
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