司機陳偉弘平時可將近400件商品裝進自己的貨車，但年底期間，人們趁折扣大量網購，物品的體積變大，能裝進貨車的物件數量變少，影響了收入。
送貨司機陳偉弘說：「基本上一般送到晚上9點10點，然後又回到倉庫繼續再補貨，然後隔天早上可能7、8點就開工因為儘可能就是當天的貨當天派掉，如果派不掉的話，隔個兩三天顧客就會投訴。」
這家物流公司就發現，從3月起一些臨時司機陸續回歸老本行，加上業內競爭激烈，同比流失了兩成的送貨人手。
物流公司總裁陳彥宏表示：「快遞的價格從以前到現在每年都在開始掉，就是代表我們可以給予司機的佣金越來越少，久而久之他們也發現賺的錢越來越少，變成他們沒有辦法維持他們之前要的生活。」
藥物派送工作也面對同樣問題。這家遠程醫療公司必須提前與物流公司敲定合作，才找到比去年同期多出近三成的人手。
百醫遠程醫療公司首席營運長廖彩君說：「12月雨天比較多，我們會大概用三個小時的時間去送我們的貨物，所以我們如果知道已經會有下雨的現象，我們會提前跟他們（用戶）講，大概是會到三個小時之前到，如果以前的話就會更早到。」
像這樣子的藥物屬於敏感貨品，要交付到用戶手中需要至少20分鐘的時間，因此遠程醫療公司限制所有的司機只能領取不超過10份的藥物，以減少延遲的情況。