（台北5日訊）長榮海運今年年終獎金高達45個月，但長榮航勤年終只有1個月，導致長榮航勤員工因此發起元旦假期間依法休假不出勤。長榮海運上海辦事處員工則告訴財新網，長榮海運幾十倍月薪的年終獎只在台灣總部發放，同屬長榮海運的中國公司員工普遍只發放5到8倍月薪的年終獎。

這名員工說，「活都是一樣多的，長榮海運對台灣和大陸（中國）的員工如此區別對待，令大家很寒心。」

台灣《聯合報》報導，長榮海運今年再度發放「天價」年終獎金，也引起中國媒體關注。財新網指出，過去兩年，長榮海運給員工發放的現金激勵也非常可觀。有海運業人士計算，長榮海運員工這3年普遍獲得105倍的月薪獎勵。

但報導稱，「天價」獎金分配不均也導致一些矛盾。中國員工對於長榮海運對區別對待台灣和中國員工就表示「很寒心」。

但財新網也指出，作為強周期性產業，海運業的高獲利難以持續。上海航運交易所數據顯示，2022年12月30日，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）僅報1107.55點，較去年初高點已下跌約80%。其中，北歐、美西等重要貿易航線運價已回落到疫情前水平。

因此，業界人士普遍認為，長榮海運明年應難以再次發放高額年終獎，不過多數貨櫃海運企業仍將以約2倍月薪發放獎金，不論當年度景氣好壞。

追蹤東方日報社交平台 Telegram_logo

追看熱門新聞資訊，請下載東方日報APP