萬事通說

新馬「春運」來了！

農曆新年將至，中國浩浩蕩蕩的春運如約而至，在異鄉打拚的遊子們紛紛趕在節前回家過年。 與此同時，新加坡和大馬的「春運」也 來了！

作為全球最繁忙關卡之一，每日往返新柔兩地、跨越新馬長堤的大概有30萬人。隨著春節臨近。 新馬關卡現人流高峰，每日平均 共有近 40萬人通關 ，場面很是壯觀。

新馬關卡的主要人流還是從大馬到新加坡工作的 「 越堤族 」，他們一部 分是忙碌一年後回家和家人團聚，還有一部分是元旦後來新加坡打拚的大馬人......

說到數量越來越龐大的「越堤族」，為什麼大馬人這麼熱衷於來新加坡工作呢？今天萬事通也和大家一起聊一聊~

新馬關卡每日40萬人通關

車流量龐大現人流高峰

一到年底，新馬關卡就迎來通關高峰。在12月的通關尖峰時段，新加坡兩個陸路關卡的交通流量已恢復到疫情前水平，每日平均共有近40萬人通關。

新加坡內政部長兼律政部長尚穆根透露，兀蘭和大士關卡目前分別有302和276個通關櫃檯，12月平均92%在運作。

大家都知道，移民與關卡局多年來採取了各種措施來解決關卡交通擁堵的情況。其中包括採取動態措施管控交通流量，在離境車輛大增的時段，調派更多人手到離境區進行清關。

尚穆根表示，這種動態措施有一定的局限性。例如在年底這個時候，從兀蘭關卡出境的車流量龐大，經常會出現車龍，從新山蘇丹依斯干達大廈（CIQ）一直堵到兀蘭關卡。

為確保關卡交通更順

推進自動通關通道、增加跨境巴士

為了確保關卡交通更順暢，新加坡目前在推進讓汽車也使用自動通關車道，移民局也與陸交局合作，讓業者增加跨境巴士車次。

新加坡也利用科技方案來提升通關效率。自2017年1月起，所有機車已經可以使用自動通關車道。目前在推進讓汽車也使用自動通關車道的安排。

移民與關卡局接下來將根據新通關概念，使自動通關逐步成為主流通關方式。當局也會推出旅客自動通關計劃，允許來自馬來西亞等符合條件國家的旅客在櫃檯辦好一次通關手續後，從此可使用自動通關係統進出新加坡。

此外，當局將同各方密切合作，確保關卡交通更順暢，包括與陸交局合作，讓跨境巴士供應商增加巴士車次，以應對更大的客流量。當局也會與交警合作，保障關卡交通有序，制止插隊、駛入錯誤車道的行為，避免擁堵加劇。

長遠來看，新馬兩國合作建造的新柔地鐵和兀蘭關卡擴建計劃都有利於改善陸路關卡的通關情況。

大馬人熱衷來新加坡工作

三大原因曝光！

新加坡與大馬兩國雖僅一水之隔，但兩者經濟實力和薪資水平和發展前景還是有很大差距，所以大馬人都選擇到新加坡工作。總的來說，主要有以下三大原因：匯率高、出路多及更容易攢錢。

雖然新馬兩國的薪金數額沒有很大差異，但由於新元兌換率高，意味著同樣的工作，在新加坡可賺取更高收入。

到新加坡工作雖然可能辛苦點，但大馬人的開銷只是交通費和生活費。從長遠來看，還是可以儲蓄，寄錢給在家鄉的家人。

許多技術工人和專業人士選擇到新加坡工作，為了獲得更好的就業前景。

說說食品和飲料服務行業，薪酬大約是1500令吉至3000令吉，但在新加坡的話是2000新元至3000新元。那些有經驗的人可能會多獲300新元至500新元，兌換回馬幣後，這是很誘人的數字。

總結

年底將至，通心粉們記得留意當局定期發出關於通關高峰日期與時段的提醒，避開這些尖峰時段；若有必要出行，也應耐心排隊，因為基礎設施及人力有限，當局難以開設更多通關櫃檯。

針對新馬通關高峰和大馬人到新加坡打拚的情況，通心粉們有什麼看法呢？歡迎評論區留言分享~

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（*截稿前更新）