兩條新的夜間巴士服務路線星期五（1月27日）開始通行，從市區通往北部和東北部住宅區。提供這項服務的是新加坡一家私人巴士公司，而向公司提出點子和負責駕駛巴士的，則是一群20多歲的年輕司機，當中多數是在籍學生。

新的夜間巴士服務路線NS1和NS2星期五晚上開始通行。駕駛巴士的六名司機，有五名是還在求學的巴士發燒友，他們因為熱愛巴士而考取巴士職業執照。（張思慶攝）

私人巴士業者A&S Transit上個月獲得陸路交通管理局的批准，經營NS1和NS2兩條夜間巴士路線。

這是自新捷運的「夜貓巴士」（Night Owl），以及SMRT的「午夜巴士」（NightRider）去年6月終止服務後，新加坡再次有公共夜間巴士服務。首日通行每趟載客量平均達七成。

以卡付費每趟4元5角

新的夜間巴士每周五、周六和公共假日前夕運行，首班車是晚上11時30分，每隔45分鐘一趟，最後一趟是凌晨2時30分。以易通卡付費每趟車資為4元5角，現金付費則要5元。

A&S Transit銷售經理洪幸快（37歲）接受《聯合早報》訪問時說：「這項服務是公司一群年輕司機提議的。新加坡的夜間娛樂活動慢慢活躍起來，加上人們面對通貨膨脹的壓力，所以我們覺得為公眾提供價格低廉的公交選擇是不錯的建議。」

兩條路線的起點站是珊頓道金融管理局大廈對面的巴士站，途經濱海灣浮動舞台、克拉碼頭和烏節路等。NS1之後往東北部住宅區，包括宏茂橋、後港、盛港和榜鵝，NS2則前往義順、三巴旺和兀蘭等北部住宅區。

夜貓巴士和午夜巴士2020年4月因冠病疫情而暫停服務，去年6月正式停駛。陸交局當時說，當局在做出決定前仔細考慮了多個因素，包括載客量低、公眾有其他的交通選項，以及為了騰出有限的資源。

包括四輛備用巴士在內，A&S Transit共調派了10輛43人座的巴士投入服務。洪幸快說，由於這些巴士是公司原有的，所以無需投入太多額外的資源，預計半年後能回本，公司到時會再決定是否增加路線。

司機多是巴士發燒友

駕駛這些巴士的司機年齡介於21歲至25歲，他們多數是在籍學生，因為喜歡巴士所以當起兼職司機。

洪幸快告訴記者，這些學生都是巴士發燒友，他們最初是因為喜歡一些型號的巴士所以聯繫公司，後來有些考取了巴士駕駛執照就成了兼職司機。

「我們讓這些年輕司機有更多自主的空間，能建議和推行一些項目，希望最終能吸引更多新加坡年輕人加入這個行業，帶來一些朝氣。」

廖緯峻（22歲，理工學院學生）去年3月考取巴士職業執照，星期五駕駛NS1首趟巴士。他受訪時說，看到他們提出的建議能落實，大家都很高興。他之前駕的都是包車服務，第一次駕駛沿途載客的付費服務，既興奮又緊張。「因為付費服務的變數比較多，我們不知道乘客會有什麼反應，是否會遇到技術問題，或能不能準時到達每一個站。」

據他觀察，乘客中有夜店顧客、上班族和外出至深夜的公眾。

乘客中有夜店顧客、上班族和外出至深夜的公眾。（張思慶攝）

文：魏瑜嶙

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