楊涴淩接受《8視界新聞網》採訪時表示，她和協會會員在農曆新年期間的聚會上談論了這起事件。
「事實上，我們的大多數會員認為，這名司機確實開了很長時間的車。」
開車時長決定收入 楊涴淩指出，私召車司機作為自由職業者，工作時長決定了他們的收入。協會了解許多司機的駕車時間非常長，而且他們在很長一段時間內一直長時間工作，特別是冠病疫情期間，但他們也樂見農曆期間期間載客量增加，尤其是在經歷了長達兩年多的低載客量之後。
「然而，我們想提醒司機，在這段期間請照顧好自己，並控制好自己的節奏。協會長期以來都非常關注司機的福祉。工作時長確實是我們最關心的事情。由於這也是一個生計問題，收入和健康需要取得平衡。」
她補充說，協會也注意到，由於需要為車輛充電，許多電動車司機已經轉向更健康的駕駛習慣。他們在輪班期間有更多的休息時間，許多人利用這段時間吃飯，甚至在健身房休息。
獎勵機制是否合理 是否需為開車時長設限？ 《8視界新聞網》早前報道，一名Grab私召車司機在本月初的一個星期內賺了6020.20元，包括2080.70元的獎勵和2元的小費。扣除支付給Grab的佣金以及總額4元的「調整」（adjustments），這名司機這一個星期的凈收入為5227.82元。
網民們紛紛猜測該司機是否每天駕車長達12個小時，或是兩名司機共用帳號輪流接單，才獲得如此高收入。
這也引發了網民對私召車平台的不滿，認為不合理的獎勵機制促使私召車司機長時間開車，甚至不得不犧牲休息時間以接單。
《8視界新聞網》網民Alex Ng提供的時間表顯示，符合獎勵條件的開車時間為「周一至周五每天清晨6點至9點以及晚上6點至隔天凌晨1點」。
他表示，只有在這些時間段開車載客才被納入獎勵的趟次範圍。「你覺得這種時間，司機會睡得好嗎？」
Grab網站顯示，平台對私召車司機的開車時長並沒有設定最低或最高要求。
針對是否考慮為私召車司機的開車時長設限，楊涴淩表示，協會一直在和陸路交通管理局以及衛生部等相關部門進行討論。