不過，在可愛的造型下，動力是否又能與其售價匹配呢？歐拉好貓在本地共有兩個等級可供選擇，即入門級的400 Pro和500 Ultra，此次試駕的正是高配版的500 Ultra。歐拉好貓全車系搭載驅動前軸的電動馬達，輸出馬力143匹，扭力210牛頓米，0-100km/h只需7.9秒。雖然本地有400 Pro和500 Ultra共兩個等級可供選擇，但動力方面皆相同，差別在於續航里程。
電動車一般因電池的緣故而變得很重，這使歐拉好貓的拐彎顯得相對穩定，沒有側傾現象。行駛時，輕易就能將車速提上，如同原廠所說在8秒內達到100km/h。由於電動車採用的是電動馬達而不是引擎，少了引擎的聲音，上路時能聽見微微的風聲和馬達聲。整體表現與燃油車相近，加速時的貼背感不會太強，但在市區里這樣的駕駛表現還是令人滿意的。
或許是因為車子設有單踏板（single padle）模式，即便是使用正常踏板模式，在輕放踏板時，車子的滑行時間也很短，未踩下煞車就會開始減速。
內裝的部分，雙色搭配以及中控台下如琴鍵設計的按鈕能達到很好的視覺效果。然而，車子的一鍵啟動按鈕以及冷氣按鈕都設在左邊，離駕駛座稍微有點距離。車內設有多個USB插座且附有無線充電座，非常方便。美中不足的是，車子僅有單區自動恆溫冷氣，后座並無冷氣出風口，未免讓人有些遺憾。
車子設有5個駕駛模式——運動（Sport）、一般（Normal）、自動（Auto）、省電（Eco）和極致省電（Eco+）。前面四種可按下方向盤旁的按鈕更換模式，但極致省電模式則需從中控螢幕操作。車子的系統介面看起來簡約，但很多功能都必須從熒幕里操作才行，包括冷氣的控制。一邊開車一邊操控系統熒幕對駕駛者來說會有一定的困難。系統連接到Apple CarPlay後，系統操作上不太順暢，偶然會出現遲緩現象或難以回到系統頁面。
安全配備上，兩個等級都標配了自動跟車功能（ACC）、車道偏移警示（LDW）。不過，盲點偵測（BSM）、後方來車警示（RCTA）、車道居中輔助（LCA）、自動倒車輔助（ARA）和自動停車輔助，只有配在Ultra等級。車子的感應器敏感度高，只要感應車道偏移或有後方車輛在周圍，都會響起警示聲，對駕駛者來說無疑是安全駕駛的一大輔助。不過這一點在想超車時，或許會讓人感到煩躁。
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{nextpage}車子到手時只有接近90%電量（續航里程448公里），試駕期間途經上下坡、高速，以及各個塞車路段，行走了約莫420公里後，仍剩下約20%電量。這意味著車子的實際電量與原廠說的相符。
整體來說，作為一輛市區車，歐拉好貓能勝任有餘，動力與安全配備都讓人滿意。尤其入門價格從14萬起，是本地電動車中價格與外型同樣討好的車款。
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