在韓國熱銷的這款電動車，目前開始讓國人預購，幾個月內也會開始在本地生產。韓國現代汽車集團預計到了2025年，每年可在本地生產3萬輛電動車。為了確保符合本地條件，集團也調整電池的功率，不過現代集團認為，有足夠的充電設施才是更多人使用電動車的關鍵。
也有平行進口商指出，由於路稅的計算方式同電動車功率掛鉤，他們能銷售的電動車比授權代理的車行少。
一家平行進口商的總經理許藝秋說：「我們平行進口商能帶進來的電動車選項有限，我們希望在這方面有更明確的規定。」
另一家平行進口商的業務拓展總監龔慶龍表示：「我們在註冊電動車方面也遇到問題，例如為馬賽地EQB電動車的準備工作，我們在陸路交通管理局方面有面對問題。」
業者也指出電動車還屬於新科技，因此顧客願意以更高的價錢向代理商購買電動車，來確保保修事項到位。車業公會認為平行進口商在電動車的市場份額會持續減少。
車業公會會長梁添丁說：「隨著擁車證配額減少和價格處在高位，代理商能出售更多的電動車，而這將影響平行進口商。」
車業公會希望陸路交通管理局和環境局能確保業者有公平的競爭環境。