在上個月的擁車證投標活動中，A組中小型車組和B組大型及豪華車組的投標價皆創下新高。
此趨勢令不少日常需要開車，但擁車證的十年有效期快到的車主感到苦惱。
車商CarTimes執行董事呂小龍告訴《8視界新聞網》，在擁車證標價飆漲的情況下，不建議價格較低車款的車主更新擁車證，只有豪華汽車或大型車輛才值得更新擁車證，延長五年或十年。
他說：「A組現在都屬於豪華車在競爭了，已經不是豐田、本田這種價格較低車款的組別了。」
百勝集團（Prime Group）主席兼新加坡汽車進出商顧問梁南興說，對這些車主來說，租車或使用共享汽車服務是其中一種方案。
二手與共享汽車供不應求 價格也開始上漲 梁南興說，冠病疫情後，汽車需求量增加但擁車證配額不斷減少，造成市場上出現「非常不平衡」的情況。
他也表示，現在轉售舊車虧損額也大幅度增加，近一年的虧損幅度增加幾乎一倍。同時，因為通貨膨脹和人手短缺，汽車維修服務的價格也在增長，共享汽車服務價格也同樣會隨著市場供應不足而上漲。
近期擁車證價格居高不下，新車銷售量減少，推高二手車的需求，這也導致二手車出現供應不足的情況，他預計接下來汽車市場將維持一定的數量，近期不會緩和。
呂小龍也觀察到，擁車證標價上漲，很多車主轉買二手車，導致供不應求，相信二手車價格也會上升，最近幾個月已看到10%的漲幅，接下來可能會更高。
車主應該考慮是否要「用車」還是「擁車」 新加坡國立大學土木與環境工程系副教授王錦彬表示，共享汽車服務通常都是一次性費用，因此比起購買汽車，會比較負擔得起，這也可能成為未來的大部分人士用車的模式。
不過他也指出，如果隨著共享汽車需求增加，提供這類服務的公司需要確保車輛供應充足，而這或將導致擁車證標價更具競爭力。
王錦彬說：「（使用共享汽車服務的）司機不會有擁車感。用戶最終需要判斷，對他們來說，擁車感比較重要還是費用比較重要。」
梁南興指出，對於經濟能力無法負擔的車主，必須轉換生活方式，改搭公共運輸工具。
據他觀察，也很多車主買車後，會加入私召車行列，通過開私召車來賺取額外收入。
預計擁車證價將繼續上漲 明年中旬有望緩和 呂小龍說，以目前的趨勢來看，擁車證標價還有升高的空間，中小型汽車組別的標價有可能會達到10萬元。
但他預計，2024年中旬開始應該能開始看到標價下降，必須關注政府是否會採取措施控制價格飆升。