今年上半年還沒結束，就發生了幾件跟新加坡航空公司有關的爭議。

先是在2月底，新航宣布將在部分航班的經濟艙和優質經濟艙試用紙質伺服器具，並指這不僅能減少在機上使用一次性塑料製品，還能更好地保持食物的溫度和水分。

不料消息出街後在社交媒體平台上遭到狠批，新容器被指顯得「廉價」，新航之後表示會考慮這些反饋後再決定是否全面推行。

3月中旬，一名澳籍截肢女生聲稱乘搭新航時遭空服員惡言相向和歧視，引起國外媒體關注。新航在事發隔天后道歉。

到了4月，新航的服務又引來新一波的負評，這回關注點落在經濟艙的飛機餐。

「阿兵哥吃的」、「菜飯都不如」 事源一名網民在本地網絡論壇Reddit上載一張餐圖，貼文打出博人眼球的標題：

「新航經濟艙的飛機餐質量是不是下降了？」

Has the quality of food in SQ Economy class been downgraded?

by u/throwawayaway539 in singapore

網民在貼文中說，他在一個本地論壇看到有人議論，宣稱新航現在已不再提供蛋糕、甜品和新鮮水果，取而代之的是「寒酸的包裝餅乾」，餐食放在「看起來粗製濫造的一次性塑料容器」里。

他說：

「如果情況確實如此，那麼令人失望的是，其他全服務型航空公司正以較低的價格，為乘客提供更好的飛行體驗。」

雖然不清楚照片是不是該網民乘搭新航時所拍下，但許多網民看了飛機餐的賣相後開始大肆批評，也引起一些人的共鳴。

有網民斥責「這是不是從武裝部隊軍營預訂的餐點」，還調侃「像是廉價航空提供的」、「看起來比起家樓下買的菜飯還糟糕」。

也有網民直言，新航疫後恢復航班所提供的餐點，令他感覺不如以往，因為之前提供的飛機餐更有氣派，就算不比現在的更美味，至少賣相還好些。

類似「無止盡削減成本」、「比便利店的即食餐點更慘」的留言層出不窮，更有網民亮出了疫情前新航經濟艙的飛機餐，供網民對比：

 往事只能回味？（取自Hardwarezone）這股「新航飛機餐被指失水準」的風波持續延燒，本月初又有網民在Reddit曬出一張照片，是新加坡飛往墨爾本班機上的早餐，並直呼「挺差勁的」。

SQ207 SIN to MEL breakfast. Pathetic siol

by u/Low_Ses_Man in singapore

另一名網民留言道：

「這是我過去一個月以來，在網上看到批評新航飛機餐的第五則貼文了」。

網民頻頻亮出照片，質疑新航的飛機餐大不如前，新航在4月份回應本地媒體詢問時就說，新航每當要推出新菜單時會進行全面檢討，之後也會定期與供應餐飲的夥伴共同檢討，以保證機上餐點的質量。

新航也承諾：

「我們在調整餐點選項和機上的餐飲服務時，會把乘客的反饋納入考量。」

飛機餐6月起全面「恢復」，時間點耐人尋味？ 時隔幾周，新航今天（25日）向媒體證實，即將從6月起推出經調整的經濟艙飛機餐，同時暫且決定不在中途和長途航班使用紙質伺服器具。

嚴格來說，改良版的菜單不算是升級，只是重新納入過往的一些元素。

目前，乘搭短途航班（飛行時間少過三個半小時）的經濟艙乘客，會得到一份主食和甜品，乘搭中途、長途及超長途航班（超過三個半小時）的乘客則會有一份主食、甜點和一個餐包（bread roll）。

來看看6月份的經濟艙菜單：

• 短途航班：恢復提供餐包，搭配主菜和甜點

（新航網站截圖）

• 中途、長途、超長途航班：恢復提供前菜，搭配主菜、餐包、芝士和餅乾，以及甜點

（新航網站截圖）飛行旅遊網站Milelion透露，新航提供的前菜一般是某種口味的沙拉，而某些班次乘客可能會吃得到比較本土化的菜肴，例如從日本飛往新加坡的班機上，前菜預料會是日式冷麵。

新航也向Milelion證實，經濟艙的早餐將恢復提供切片水果作為前菜。

不僅如此，《商業時報》也留意到，新航正在採購網站上進行招標，準備大量採購熱毛巾，招標活動將於6月5日截止。

這意味著，新航不僅對飛機餐做出調整，下來應該也將恢復熱毛巾服務。新航是在疫情暴發後，暫停飛機起飛後為乘客提供熱毛巾。

新航在採購網站上進行招標，準備大量採購熱毛巾。（網際網路）令人好奇的是，新航今天釋出新宣布，短短一周後就正式推行，除了安撫乘客和網民，背後是否還有其他因素？

紅螞蟻上網扒了扒後推測，新航如此緊急「救火」，相信與最近宣布的兩項好消息不無關係。

5月16日，新航發布上個財年業績，集團不僅扭轉了2021／22財年的9億6200萬元凈虧、結束連續三年的赤字，更取得創立76年來的最高年度凈利21億5700萬元。

本是轉虧為盈的喜事，卻在社媒平台上引來網民「泄憤」，指新航的凈利和飛機餐水準存在明顯差異，呼籲新航「以更高級的包裝提供質量更佳的餐食」，也盼望能「恢復疫情前的所有好康」。

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這個消息似乎讓飛機餐引發的爭端越演越烈，但新航兩天後的另一項宣布更如同火上澆油：有鑒於上財政年的凈利創新高，符合條件的新航職員將有機會獲得大約八個月的花紅。

網上的「抗議」聲浪久久未能平息，甚至有網民製作梗圖駁斥：

「飛機餐爭議」也不完全是壞事？ 過去幾周不斷被拋出的飛機餐餐圖，之所以會挑起大批網民的不滿情緒，主要可歸咎於兩大原因。

一分錢一分貨

本地旅遊博客Suitesmile創始人費爾魯茲薩利姆告訴《亞洲新聞台》，問題有可能不是出在食物，反而是乘客支付的機票價格設定了他們的期望。

他說：

「當新航乘客比其他航空公司支付多一倍或兩倍的票價，期待值就高了，而如果服務達不到自己所預期的，他們感到失望也在所難免……事實是，很多全服務型航空收費較低，但提供的餐點更優質。」

本地旅遊博客認為，「飛機餐風波」問題可能不是出在食物，而是乘客支付的票價設定了他們的期望。（海峽時報）食物及旅遊博主Laurence Foo也認同說，在縮水式通脹（shrinkflation）和成本不斷上漲的大背景下，對比新航的盈利和飛機餐水準，會「進一步讓一般乘客感到不是滋味」。

「問題的核心是，新航的價格比大多數航空公司來得高，而大多數人都樂於支付這筆費用，因為他們覺得物有所值。」

「世界級」美名是把雙刃劍

有些乘客懷著「一分錢一分貨」的心態，也有人則因新航長期享有「世界級」美名、先入為主地期待乘搭新航時，也會能享有「世界級」服務，即便乘搭的只是經濟艙。

Milelion網站創辦人黃宣明就說，新航的營銷策略標榜「歡迎享受世界級航空體驗」，讓公眾以高標準評估它的服務。

「新航向來就是做得比大家都好，不過一旦退步了，大家都會立即發現。」

新航上個財年的業績轉虧為盈，取得創立76年來的最高年度凈利。（海峽時報）從正面的角度來看，新航飛機餐遭批評，其實也不盡然是壞事，因為乘客有一定的要求才會「求好心切」，不希望看到新航經歷一場疫情後，服務水平無法回到從前。

但就像行家所說，要打出「世界級」的招牌，必定也要時時刻刻確保稱得上這個名號，一有疏失就會備受關注，不及時「止血」就可能會逐漸流失乘客。

現在就看新航6月起端出的服務，能否改變乘客的看法了。