樟宜机场集团逆势转盈，2022/23财年净利达3300万元！

因航空旅行业复苏，樟宜机场集团（Changi Airport Group）截至3月底的2022/23财年转亏为盈，取得3300万元净利。2021/22财年，集团净亏8亿3800万元。

集团在2022/23财年，全年抵境乘客人次比2021/22财年同比增七倍至4260万，达到疫前水平的62％，而航空交通倍增至25万7000班次，达到疫前的67％。这支持集团机场服务营收的部分复苏。集团2022/23财年总营收因此倍增至18亿8300万元。

根据樟宜机场集团发布的业绩报告，集团2022年4月1日至2023年3月31日的财年总营收达18亿8300万元，比2021/22财年的9亿元多了一倍。（档案照片）

樟宜机场集团6月1日傍晚发布业绩。集团2022/23财年营业开销增加42％至12亿元。它说：“核心的营运、维修和人力成本随着业务活动而增加，而能源价格大增推高了电力成本。集团继续利用科技和创新来提高生产力与营运效率，以应对成本的扬升。”

集团在2022/23财年取得7亿5100万元的息税折摊前盈利（EBITDA），同比增加224％。

樟宜机场集团在2022/23财年取得7亿5100万元的息税折摊前盈利，同比增加224％。（档案照）

樟宜机场集团总裁李绍贤说：“基于目前的增长势头，我们乐观地认为，客运量可以在2024年达到冠病疫情前的水平。然而，随着我们接近恢复正常状态，我们认识到新的阻力和障碍可能会不利增长。”

“这包括飞机可用性（aircraft availability，即根据法规定义飞机已完成所需维护并适航）和人们旅行行为的长期变化。出于这些原因，我们保持警惕，并将继续强调以可持续方式旅行和通过创新来建设未来，以铺平前进的道路。”

报告也提到，新加坡2022年4月放宽边境措施后，樟宜机场客运量稳健回升，截至2023年3月，恢复至冠病疫情前约82％水平。

集团继续利用科技 应对成本上涨 随着商业活动增加，集团核心的运营、维修和人力成本也相应增加，能源价格在这一年也增加超过三倍，推高了电力成本。加上航空交通复苏，疫情相关的政府资助也逐步减少。集团会继续利用科技和创新方案，提高生产力和效率，应对成本上涨。

集团主席陈义辅提到，2022年是航空业和樟宜机场复苏的重要一年。随着新加坡和世界各地重开边境，全球旅游强烈回弹。集团为此做好准备，逐步恢复运作，应对客运量回升。第二搭客大厦北侧2023年10月重开后，机场届时会有四个全面运作的搭客大厦。

截至4月1日 樟宜机场每周逾6000趟航班起降 截至4月1日，102家航空公司每周有超过6000趟航班在樟宜机场起降，飞往49个国家地区的145个城市。

2023年第一季，樟宜机场迎来了澳门航空和飞萤航空公司；埃塞俄比亚航空重启了连接新加坡和亚的斯亚贝巴（Addis Ababa）的航班服务；酷航恢复飞往青岛；重庆航空、河北航空、广西北部湾航空和海南航空也重返樟宜机场。

春秋航空2023年1月恢复了往返新加坡和上海的航线，每周有四趟航班。

春秋航空香港、澳门和新加坡营业部总经理张雯透露，公司希望新加坡－上海航线可以在2023年内恢复疫情前的频率，即每天一趟航班。

她说，中国2月6日才重启出境团队游，因此国内出境旅游还没恢复到疫前水平，最多只恢复约一半。“上海广州还好一些，但其他地方要办签证仍没有那么容易。团队签略好一些，自己办签证还是有点困难。”

问及中国出境旅游何时会全面复苏，张雯预计七八月暑假之后会慢慢回弹。“很多中国游客过冬时喜欢往南走，因此（旅客量）10月底以后会好起来。而且新加坡酒店各方面的供应都跟上了，价格不会因供应不足飞涨，这是很大的利好因素。”

文：王阳发、邓玮婷