公交理事會今天（18日）召開記者會，宣布已完成車資檢討工作，並批准將今年車資整體調高7%，以將公交車資維持在可以負擔的水平。這也是公交車資連續第三年上調，前年底和去年底分別調高了2.2%和2.9%。
車資漲幅的距離以4.2公里為界。4.2公里以內的成人車資起0.10元，超過4.2公里則起0.11元。
針對這一項調整，32歲的上班族曾小姐接受《8視界新聞網》訪問時說，她每天都需要回公司上班，因此這一項調整必然對她有影響，並且有點吃不消。
「7%的調整挺多的，雖然可能只是一個小數目，但每天來回上下班，這個數目也會滾雪球般地增加。」
30歲的自由工作者張佩思則認為，車資調高對她來說有點難以接受。
「車資調高來得有一點太頻繁、太快了。作為一名自由工作者，我們的工資不會隨著通貨膨脹而增加。」
她指出，由於成人月票價格將維持不變，在計算了她的車資開銷後，她或許會考慮購買成人月票。
公交理事會早前也宣布，學生、年長者、殘障者及低薪員工的優惠車資每趟將起4分或5分，以現金支付的巴士車資，成人每趟起2角，優惠車資則每趟起1角。
24歲的大學新生莎莎受訪時說，她一直都認為公交車資有點貴，所以儘管學生優惠車資漲幅較小，但還是有點難以接受。
「之前我還沒有拿到學生車資卡的時候，我用的是成人卡，我就覺得車資很貴。不過，我可以理解為什麼要上調車資，因為成本上升等因素，所以雖然車資很高，但也許是不可避免的。」
為協助舒緩車資上調對乘客的影響，同時確保公交系統可持續營運，政府將在明年提供額外3億元的補貼，這比今年的2億元補貼更多。
專家：車資調高與本地居民雇員名義工資增長率相當 對此，新躍社科大學商學院副教授黎華德博士（Walter Theseira）受訪時說，國人在看待這個調整的漲幅時，不應該只看百分比，同時也必須看這一項調整相對於國人工資變化有多大。
他說，受全球通貨膨脹影響，我國生活成本上升，公交運營成本也增加。為了應對通貨膨脹，國人去年工資也有所增長，因此把車資整體調高7%，應該是同我國居民雇員名義工資增長率相當。
當被問及國人應該如何應對車資上調時，黎華德說，受這一項調整影響最深的是時常搭乘公共運輸的公眾，因此他建議他們考慮購買月票。
「最依賴公共運輸的是低收入家庭國人，所以他們可以考慮買月票，因為成人月票、巴士或地鐵優惠月票維持不變，可以緩和車資調高所帶來的壓力。」
很多公眾也擔心日後車資還會一漲再漲，黎華德認為，車資調整會根據工資水平來進行校準，所以只要通貨膨脹出現緩和，車資增長可能就不會太頻繁。
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