COE价格节节攀升　按距离收费的ERP能否让大家一圆拥车梦？

对于年轻家庭、行动不便的老年人和工作时间不规律的人来说，公共运输可能不是理想的通勤选择。

“早上5点开始工作的人即使缴纳了用于运行该系统的税款，也不太能依赖公共汽车或地铁。”

COE的未来？ 明古连街有宽敞的人行道和脚踏车专用道，提倡减少用车的生活方式。（联合早报）黎华德指出，当初政策制定者曾暗示过按距离收费的ERP代替COE的想法。他们的想法是，可以通过向人们收费来控制拥堵情况，同时我国的整体车辆数量也可以扩大。

后来，当局的政策似乎已从控制整体汽车数量，转向减少用车的长远可持续目标。

“减少用车”是政府在2015年永续新加坡发展蓝图中，勾勒出未来15年须落实的目标之一，通过多项措施鼓励国人减少用车，减低碳足迹，为环保尽一分力，也打造更宜居的新加坡。

这包括扩大地铁网络、提供一个更可靠、方便及负担得起的公共运输系统、在更多市镇实行亲脚踏车计划、把市政区改造成无车步行区，使街道和环境更加方便行人和脚踏车骑士出行，以及推动电动车、无人驾驶车及共用汽车等计划，减低人们对汽车的依赖，以“减少用车”为生活方式，习惯步行、以脚踏车代步，以及使用地铁和巴士等绿色出行方式。

黎华德说：“尽管从技术和交通管理的角度来看，按距离收费的ERP作为COE的替代方案一直都是可行的，但我的感觉是，目前当局认为实现‘减少用车’的愿景更为重要。”

王锦彬则认为，车辆数量和使用率都是导致交通拥堵问题的一部分，针对两者的政策需要相互配合，不应该分开来看，也无法取代彼此。

总的来说，想圆拥车之梦，还是做梦比较快。