新加坡全島近百個公路電子收費閘門，將在所有車輛完成安裝智能行車器、新一代無閘門公路電子收費系統（ERP 2.0）穩定後，陸續拆除。
目前全島共有97個ERP閘門，但不是全部都啟動收費。新一代的ERP將是無閘門設計，採用全球導航衛星系統技術來偵察車輛的位置。（檔案照片）
根據陸路交通管理局10月23日發布的文告，在車輛陸續安裝智能行車器（On-Board Unit，簡稱OBU）期間，ERP閘門將繼續照常運作，以便駕車者順利過渡到新系統。
採用全球導航衛星技術
來偵察車輛位置
目前全島共有97個ERP閘門，但不是全部都啟動收費。新一代的ERP將是無閘門設計，採用全球導航衛星系統（Global Navigation Satellite System，簡稱GNSS）技術來偵察車輛的位置。
現有電子閘門日後陸續拆除時，陸交局會在收費區前安裝告示牌或標記，提醒駕車者前方路段將收費，有關詳情仍在研究中。
當局也會通過OBU通知駕車者即將駛過ERP收費地點，以及收費率，細節日後公布。
陸交局也在文告中解答公眾的一些疑問。
為何OBU比現有車內閱卡器（IU）大很多，而且須要三個組件？
新一代ERP系統沒有了電子閘門，就靠OBU和全球導航衛星系統來確定車輛的位置，以及處理所需支付的過路費。由於需要更大的計算能力，OBU也就需要做得更大。
單件的OBU適用於戶外環境，因此能安裝在機車上，但無法安裝在車內儀錶板上，因為車內封閉環境無法散熱，會影響OBU的可靠性。
若選擇不安裝觸屏顯示器，日後改變主意怎麼辦？
車主前往安裝OBU時，會拿到三個組件，即使選擇不要安裝觸屏顯示器，也可把觸屏帶回家。若日後改變主意，可把觸屏帶到當局授權的修車廠安裝，費用自付。
為何不能以智慧型手機的支付系統完全取代新一代ERP？
OBU的設計採取了健全的安全措施，並經過廣泛測試，確保能安全處理實時收費和數據。市面上有不同型號的智慧型手機，它們使用不同作業系統，也有不同安全措施，無法具備ERP 2.0系統所提供的安全性和功能。OBU也不會有手機常見的操作問題，比如須確保手機電池充足才能使用。
OBU的觸屏顯示器會否分散駕車者的注意力，帶來安全問題？
陸交局諮詢了業界，確保觸屏顯示器安裝的位置不會阻擋駕車者的視線。觸屏介面也只有在車輛停下來或低速行駛時才能啟動，高速駕駛時是無法使用的。
新系統會否侵犯隱私？
新系統採取了嚴格的數據隱私保護措施，可安全處理收費和數據。與其他全球導航衛星系統、全球定位系統和支付系統一樣，ERP 2.0將向使用者收集數據，陸交局只會在交通管理和交通規劃工作上使用匿名或綜合數據。
新一代智能行車器OBU
11月起分批階段安裝
配合新一代無閘門公路電子收費系統（ERP 2.0）日後啟用，公共巴士、德士、貨車及機車等註冊在公司或機構名下的車隊，11月起可免費將車內閱卡器更換成與新系統兼容的智能行車器，私家車和其他車輛則要等到明年第一季起才陸續安裝。
將從11月起分階段安排車輛更換車內閱卡器（IU），安裝具備更多功能的智能行車器（On-Board Unit，簡稱OBU）。（陳斌勤攝）
陸路交通管理局10月23日宣布，將從11月起分階段安排車輛更換車內閱卡器（IU），安裝具備更多功能的智能行車器（On-Board Unit，簡稱OBU）。
註冊在公司或機構名下的車隊，將從11月1日起率先安裝OBU，預計這類車隊共約2萬輛。陸交局將發出信件、電郵或手機簡訊通知車主，並說明如何預約安裝時間。
其他車輛則會從明年第一季起陸續安裝，當局將根據車齡安排車輛分批安裝。已延長擁車證五年且即將殺車，以及法定使用期限就快到期的車輛，將無須安裝。新註冊的車輛也會從明年首季起裝有OBU。
OBU安裝後年底前完成
新一代ERP最快2026年啟用
整個安裝工作預計將在2025年底之前完成，換言之，新一代ERP最快要到2026年才啟用。陸交局會在安裝工作完成時確定啟用日期。
安裝第一套OBU是免費的，車主須在接獲通知後的兩個月內完成安裝。有關私家車的安裝詳情會在明年初公布。
陸交局副局長（科技）藍維善說：「新加坡共有約100萬輛車，估計整個安裝工作需要18個月至24個月完成，車主不用擔心，請等我們發出通知，明年第一季會提供更多詳情。」
OBU提供多項增值服務
如顯示儲值及交通路況信息
陸交局早在2016年宣布斥資5億5600萬元建造新一代ERP，取代自1998年投入運作的第一代系統。當局原本計劃安排車輛在2021年底安裝OBU，不過受冠病疫情影響，以及全球晶片供應短缺，令OBU的生產滯後，安裝工作也因此延至今年下半年。
OBU由三個組件組成，分別是安裝在擋風玻璃的傳輸器和觸屏顯示器，以及裝在儀錶板下方左側的處理器；機車的OBU則是三個組件結合成一個。
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{nextpage}新系統採用全球導航衛星系統（Global Navigation Satellite System，簡稱GNSS）技術，此外，OBU可為駕車者提供增值服務。例如，駕車者可通過觸屏顯示器查看ERP相關信息，如收費率、付費卡的儲值，以及道路和交通信息，包括哪裡有測速器、巴士道及須減速的樂齡安全區和校區。
以後當所有車輛都過渡到新一代ERP，觸屏顯示器還可提供實時交通信息，如哪裡有道路關閉、發生車禍或嚴重塞車等，也可用來支付路邊停車費和關卡收費。
車主可不裝觸屏顯示器
而通過應用查看信息
OBU的設計早前出爐後，不少駕車者反映這三組一套的閱卡器過於笨重，尤其是觸屏顯示器較大，占據太多空間。陸交局考慮了公眾反饋，允許車主選擇不安裝觸屏顯示器，而是通過智慧型手機使用陸交局的ERP 2.0應用或其他第三方應用，查看有關過路費和路況等基本信息。
陸交局也推出軟體開發工具包，讓軟體開發商開發能結合和展示ERP 2.0數據的應用。
「我們強烈鼓勵駕車者安裝所有三個組件，以便使用全套功能，例如支付路邊停車費。」
新一代ERP系統能根據駕車者在擁堵路段行駛的實際路程來收取路費。不過陸交局重申，目前沒有計劃這麼做。新系統啟用時，駕車者支付ERP的方式將不會改變。