东西线故障SMRT被罚300万 分析师：数目多少不是关键
1天前 月泓 1140
去年9月地铁东西线故障调查报告今天（6日）出炉，陆路交通管理局对SMRT处以300万元罚款。对此，受访分析师指出，与其聚焦罚款的多或少，更应关注SMRT与陆交局将如何改进地铁维护决策评估流程，以及地铁可靠性的监控机制。
今天刚发布的报告显示，调查显示，导致地铁东西线部分服务去年9月大规模中断的可能原因是地铁轴箱（axle box）的润滑油劣化降解，使轴承（axle bearings）受到磨损，导致零件过热，因而发生故障。
专家：系统复杂 难100%预测事故原因新加坡国立大学设计与工程学院土木与环境工程系王锦彬副教授接受《8视界新闻网》访问时说，今天发布的报告除了解释事故发生原因，也提出应对措施，内容完整。
他认为，由于之前没发生过类似原因所导致的瘫痪事故，SMRT缺乏过往数据可参考，因此相信SMRT当时已采取了力所能及的最佳方案。
“列车本身是一个很复杂的系统，我们必须明白，这种复杂程度，使得我们不可能做到百分之百准确预测。我们在看了这个报告的时候，我们会问自己说，当时在发生这件事情的时候，我们能够这么确定说是润滑油的问题吗？其实不太可能。”
需了解检修制度调整后的潜在风险报告指出，SMRT之前根据列车性能的分析等来决定延长检修的间隔时间，两次拖延故障列车接受检修的时间。由于轴箱故障并不常见，因此SMRT在延长检修间隔时间时，没进行详细的工程和风险评估。如果SMRT对故障列车进行及时检修，就能及早发现轴箱和润滑油劣化降解的情况。
新加坡社科大学商学院副教授黎华德（Walter Theseira）也认为， SMRT 未能充分理解调整检修制度所带来的潜在风险，是造成事故的根本原因。
黎华德也建议，陆交局或可以更好地质疑和监督SMRT在调整地铁维护时间表方面的决定。
陆交局在今天发布的文告表示，陆交局和SMRT已经汲取了地铁东西线故障的经验和教训，改进了发生重大故障的缓解措施和管理办法，其中陆交局加强了对业者资产管理的监督，并与业者合作，在未来的检修决策中加强协同。
对于SMRT这次面对300万元罚款，专家并不感到意外。
罚款数额合理 但治标不治本王锦彬博士认为，300万元罚款属于合理水平，因为这次事故虽然严重，但属于局部瘫痪，况且SMRT在出事后迅速安排接驳巴士并承担费用，考虑到这些应对措施，罚款幅度是合理的。
不过黎华德认为，罚款是治标不治本，再多的罚款也无法解决问题。
他认为，关键在于必须审视决策是如何做出的，以及陆交局是否需要更多监督、在决策过程中承担更多责任。
这次报告也提到，两家机构与全国交通工友联合会成立劳资政三方工作小组，小组也与广州和台北的海外地铁运营商进行了交流学习。
对此，王锦彬博士认为，在向外国地铁运营商取经时，我国可借鉴当地在维护地铁服务和应对事故方面所制定的标准作业程序（SOP），然后根据本地情况进行调整。
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